Медиум-сегмент: зимняя резина среднего класса R16

Характерными чертами зимней фрикционной шины от южнокорейского производителя выступают отзывчивое поведение на снегу и в гололедицу, а также хорошее сцепление с мокрым дорожным полотном.

Усиление сцепных свойств покрышки с асфальтом происходит за счет Z-образных ламелей в центральной части направленного протектора. В свою очередь, трехмерные ламели плечевых зон обеспечивают устойчивость автомобиля в поворотах и оказывают позитивное воздействие на эффективность торможения по заснеженной дороге. За тяговитость авто по рыхлому снегу в ответе острые режущие кромки, буквально впивающиеся в снег и лед.

Говоря более понятным языком, колеса, обутые в Nexen Winguard Snow G WH2, надежно цепляются за дорожное полотно и уверенно держат дорогу в большинстве условий передвижения в холодную пору года. Свойства резины не теряются ни при низких минусовых температурах, ни в теплые зимние деньки. Не вызывает вопросов и период таяния снежных масс, когда вся «каша» оказывается под колесами авто — расширяемые от центра к плечевой зоне канавки быстро отводят талый снег и воду из пятна контакта, противодействуя аквапланированию и заносам из-за потери сцепления с дорогой.

Состав резиновой смеси модели разбавлен коктейлем из каучука и силика для увеличения упругости и эластичности шины. При этом особо мягкой покрышка не является, проигрывая по данному параметру ближайшим конкурентам по классу. Параллельно с этим Nexen Winguard Snow G WH2 демонстрирует низкий уровень шума, что нивелирует предыдущий недостаток и позволяет насладиться ездой как по городским дорогам, так и по загородным трассам.

Европейский бренд Sava принадлежит именитому шинному гиганту Goodyear, под чутким руководством которого резина выпускается на производственных мощностях в Словении. Исключением из правила является флагманская зимняя покрышка бренда — производство модели Eskimo HP2 налажено на заводе в Германии.

В сравнении с первенцем в линейке (Sava Eskimo HP 215/55 R16 93H) покрышка обзавелась улучшенным рисунком протектора с W-образными блоками по центру и обновленным составом резиновой смеси. Центральная часть протектора способствует цепкому хвату колес с дорогой вне зависимости от погодных условий — предсказуемое поведение модели обеспечивается как на снегу или мокром полотне, так и на сухой дороге. Уверенности в последнем случае прибавляют усиленные блоки плечевых зон протектора.

Длинное и широкое пятно контакта покрышки способствует более равномерному распределению нагрузки, улучшению курсовой устойчивости автомобиля и однородному износу протектора в процессе эксплуатации. Вода и талый снег из пятна контакта эффективно отводятся по двум продольным канавкам и развитой системе поперечных дренажных каналов, что практически исключает аквапланирование.

При езде шины размеренно «шуршат» по асфальту, не причиняя дискомфорт водителю и пассажирам чрезмерной шумностью. Однако тихой покрышку также не назовешь. А вот что в ней радует еще, так это отзывчивость в торможении независимо от типа дорожного покрытия и его состояния (мокрое, сухое, заснеженное и т.п.). Неуверенное поведение модель демонстрирует разве что на льду, но ругать ее за это не стоит, поскольку подобной склонностью обладают все представители класса нешипованной зимней резины.

Суровые зимы в Южной Корее случаются нечасто. Поэтому испытательный полигон зимних покрышек возведен компанией Hankook на просторах Финляндии за Северным полярным кругом.

Шина Hankook Winter i*Cept Evo2 W320 отлично переносит суровые условия эксплуатации и может похвастаться стабильной управляемостью на высоких скоростях передвижения по заснеженным трассам. Однако на укатанном снегу ее поведение слегка ухудшается — ничего критичного, если не срывать машину в пробуксовку резкими нажатиями на педаль газа.

Асимметричная форма протектора покрышки смоделирована таким образом, чтобы повысить сцепные свойства пятна контакта модели с дорогой. Блоки в наружной плечевой зоне способствуют лучшей управляемости на снегу, а ближе ко внутренней части — эффективному торможению и тяге. Центральный ряд ромбовидных блоков обеспечивает курсовую устойчивость автомобиля.

Модель остается мягкой и малошумной вне зависимости от наружной температуры воздуха. Правда, при потеплении в поворотах может наблюдаться валкость, что следует не упускать из виду. В целом же, шине суждено стать одним из лидеров медиум-сегмента, потеснив с этой позиции своего предшественника — популярную фрикционную покрышку Hankook Winter I*Cept Evo W310.

Модель от южнокорейского производителя относится к европейскому типу зимних шин с характерным направленным рисунком протектора в виде «елочки». Элементы протектора покрышки проработаны с особой тщательностью дабы ее поведение оставалось предсказуемым при любых погодных условиях.

«Фишкой» шины является применение 3D-ламелей в форме пчелиных сот, что позволяет создать больше сцепных граней на блоках протектора, не оказывая влияния на их жесткость. Соответственно, улучшается зацеп протектора с дорогой, повышается эффективность торможения на снегу и достигается максимальная отзывчивость в управлении.

От центральной части протектора расходятся дренажные канавки, которые расширяются по мере приближения к плечевой зоне покрышки. Быстрый и эффективный отвод воды улучшает поведение машины в снежной каше и на рыхлом снегу, а также противодействует эффекту аквапланирования. А с учетом большой ширины «плечей» увеличивается пятно контакта шины с дорогой, что позитивным образом сказывается на повышении курсовой устойчивости авто.

В состав резиновой смеси Kumho WinterCraft WP71 включены компоненты, которые придают покрышке эластичность и положительно влияют на сцепление с мокрой дорогой, из чего можно сделать вывод, что шина заточена под активный стиль езды. К тому же модель выпускается во всех распространенных размерах для радиусов R16-R19, так что подобрать необходимую конфигурацию под технические требования своего авто не составит особого труда.

Именитая шинная компания Pirelli родом из Апеннинского полуострова специализируется, в основном, на производстве резины премиум-сегмента. Однако некоторые модели бренда встречаются также в ряду представителей среднего класса. Одной из таковых является зимняя фрикционная покрышка Pirelli Cinturato Winter из модельного ряда 2016 года.

Протектор шины имеет направленный рисунок, который вдоль и поперек исполосован великим множеством ламелей (итальянский производитель заявляет о том, что их количество примерно вдвое больше, чем у ближайших конкурентов). На практике это позволяет существенно «прокачать» эффективность торможения и усилить тяговые свойства при передвижении по скользкому или мокрому дорожному полотну благодаря гибкости ламелей.

Центральная часть протектора отделена от плечевых зон двумя водоотводящими каналами. Канавки поменьше расходятся от центра к краям пятна контакта покрышки, параллельно расширяясь, что сделано для более быстрого и эффективного отвода талого снега и грязи. Соответственно, резина не имеет склонности к аквапланированию, также в разы возрастает ее устойчивость на мокром дорожном полотне.

Интересной особенностью модели выступает наличие индикатора износа в виде надписи «Now snow». При остатке протектора порядка 4 мм фраза трансформируется в «No snow», намекая владельцу о том, что остаточная глубина протектора перестает обеспечивать оптимальное сцепление на заснеженной дороге. Впрочем, на асфальте шины можно эксплуатировать и дальше вплоть до минимально разрешенного значения износа.

По шумовым характеристикам Pirelli Cinturato Winter можно смело ставить в один ряд с тихими летними покрышками. Похвалы также заслуживает мягкость и эластичность резины, вследствие чего зимние поездки на ней сопровождаются высоким уровнем комфорта.