Без заносов и скольжений: топовые зимние покрышки R17

История американской компании Goodyear берет свое начало еще с XIX века. Обладая богатейшим опытом в сфере производстве шин, бренд постоянно расширяет ассортимент выпускаемой продукции и адаптирует его под неустанные нововведения технического прогресса.

Модель Ultra Grip Performance G1 с направленным рисунком протектора относится к европейскому типу зимних шин. Т.е. в наилучшей мере ее возможности раскрываются в мягкие зимы при передвижении по мокрому и сухому асфальту. Глубокие дренажные каналы между блоками протектора на твердую «пятерку» справляются с отводом из пятна контакта грязи, талого снега и воды. А с учетом того, что большинство канавок расположено под острым углом и против движения, достигается повышенная устойчивость к слэшпленингу.

На поверхности протектора имеется несколько тысяч 3D-ламелей, повышающих жесткость протектора и, соответственно, обеспечивающих лучшее сцепление шины с дорожным полотном. Увеличенное количество ламелей позитивным образом сказывается на эффективности торможения и отзывчивости в управлении при передвижении на больших скоростях.

На одном из блоков протектора модели «вытатуирована» снежинка, выполняющая роль индикатора износа шины. При остаточной глубине протектора менее 4 мм символ исчезает, давая понять о том, что покрышка перестает обеспечивать должный уровень безопасности при езде по заснеженным дорогам. Впрочем, это не мешает «докатать» шину в межсезонье, параллельно присматривая себе вариант на замену.

Финской покрышке Nokian WR D4 присвоен высший балл за сцепление с мокрым асфальтом, что обозначено отметкой «А» согласно европейской маркировке шин.

Основу центральной части протектора модели составляет массивное ребро с прорезанными в нем ламелями (не по всей ширине) для улучшения контроля над дорожной ситуацией. Справа и слева от него расположены отдельные блоки с густой ламелизацией, которые формируют направленный рисунок протектора. Наконец, еще один тип ламелей встречается в плечевых зонах — они усиливают тягу на заснеженном полотне и улучшают отзывчивость при маневрировании.

Дренажные канавки разрезают протектор во множестве мест, способствуя быстрому и эффективному отводу талых вод из пятна контакта. В итоге шине не страшны ни аквапланирование, ни слэшпленинг — эффект скольжения авто по снежной шуге, возникающий при скорости передвижения свыше 50 км/ч. Шина также хорошо идет по глубокому снегу, цепляясь за дорогу посредством фасок на торцах плечевых блоков.

Предпочтение шине стоит отдавать при ее дальнейшей эксплуатации в условиях мягкого климата — Nokian WR D4 гарантирует комфортную езду и безопасность в тех условиях, на которые она рассчитана. При всем этом покрышка обладает хорошими показателями ходимости и обеспечивает короткий тормозной путь, что и требуется от добротного представителя зимних шин премиального уровня.

Пятая версия «альпийца» от компании Michelin узнаваема по одному только взгляду — характерная форма направленного протектора шины запоминается с первого знакомства.

Вдобавок к тому, что протектор оставляет на снегу красивый след, он еще и обладает очень важными качествами как для представителя сегмента топовой зимней резины. Так, направленные дренажные канавки формируют «выгребной» дизайн, а рифленая структура поверхности протектора улучшает сцепные свойства на скользком полотне и предотвращает вхождение авто в заносы.

Поверхность блоков протектора исполосована большим количеством ламелей, многие из которых обладают так называемым «эффектом когтя». С их помощью шина лучше цепляется за лед и снег, демонстрируя уверенное прохождение заснеженных трасс. Второй тип применяемых ламелей является самоблокирующимся. Он повышает жесткость резины при вхождении в повороты и улучшает тяговитость шины на снегу.

Michelin Alpin 5 хороша не только на словах, но и на деле, что подтверждается обилием позитивных отзывов от счастливых обладателей модели. Минус у резины только один, да и тот «притянут за уши» — по мере износа покрышки повышается уровень шумности. Впрочем, она все равно остается тихой и мягкой вне зависимости от наружной температуры воздуха, что делает шину одинаково хорошей как в зимнюю стужу, так и в теплые дни холодной поры года.

Немецкий концерн Continental AG является одним из крупнейших игроков на шинном рынке. Его продукты завоевали признание публики по всему миру благодаря продвинутым эксплуатационным характеристикам, что подтверждается многочисленными первыми местами во всевозможных рейтингах.

Предшественник рассматриваемой модели (Continental ContiWinterContact TS 850) почти полсотни раз занимал пьедестал почета в сравнительных тестах зимних шин. Покрышке с индексом TS860, пришедшей на смену «победителю», под силу побить этот рекорд, поскольку улучшения в ней коснулись практически всего. Шина вобрала в себе черты как «европейки», так и «скандинава», что делает ее универсальной в любых погодных условиях, будь под колесами автомобиля укатанный снег, слякоть или сухое дорожное полотно.

При разработке модели учитывались особенности смешанных зим в странах Центральной и Западной Европы с характерными перепадами плюсовой температуры в минусовую и наоборот. Не боится шина и низких температур — сохранению ее эластичности способствует особый состав резиновой смеси с повышенным процентным содержанием силики и включением специальных смол. В сочетании со множеством 3D-ламелей на протекторе достигается повышенная стабильность на заснеженных покрытиях.

Направленный V-образный рисунок протектора шины рассекает большое количество дренажных канавок для быстрого отвода воды и талых снежных масс из пятна контакта. А эффективность торможения на зимнем дорожном полотне повышает особая технология Liquid Layer Drainage, благодаря которой под протектором образуется пленка воды, снижающая площадь контактной поверхности между шиной и дорогой. Даже несмотря на отсутствие шипов резина демонстрирует впечатляюще короткий тормозной путь на льду.

Continental ContiWinterContact TS860 — одно из лучших универсальных решений на холодную пору года, вместе с которым обеспечивается уверенное поведение автомобиля в непростых зимних условиях эксплуатации.

Фрикционная шина премиального уровня от итальянского бренда Pirelli обладает свойствами шипованной резины, демонстрируя уверенные ездовые качества как при передвижении по асфальтовым покрытиям, так и по заснеженному бездорожью.

Секрет успешного преодолевания льда, снежной каши и мокрых зимних дорог кроется в слаженной работе всех зон шины. Так, центральная часть направленного протектора обеспечивает сцепление с заснеженным полотном, глубокие продольные канавки эффективно отводят из пятна контакта воду и талый снег, а узкая плечевая зона призвана улучшить сцепление на льду. В «плечах» применен достаточно мягкий состав резиновой смеси, благодаря чему вертикальная жесткость покрышки уменьшилась при параллельном увеличении пятна контакта.

Все блоки протектора Pirelli Ice Zero FR исполосованы огромным числом волнообразных 3D-ламелей, которые позволяют шине более уверенно цепляться за снег, а также повышают стабильность автомобиля при вхождении в повороты наряду с улучшением тяговых и тормозных характеристик.

Итальянские разработчики уделили повышенное внимание составу резиновой смеси, что вылилось в сохранение шиной эластичности при опускании температуры воздуха до отметки порядка -50°С. В целом же, покрышка характеризуется тихим и мягким ходом во всех условиях зимнего передвижения. Минусов у модели не получится найти даже при тщательном поиске, за что ей удосуживается заслуженное место на вершине Олимпа зимних фрикционных шин.