Сравнение AIMA Big Bull vs AIMA Journey King E

Запас хода транспортного средства — расстояние, которое оно может пройти на одном заряде аккумулятора.

Нужно учитывать, что в характеристиках обычно указывается значение для идеальных условий эксплуатации: движение на оптимальной скорости с небольшой нагрузкой, ровная дорога, отсутствие подъемов и спусков и т. п. Фактический же запас хода может отличаться от заявленного в меньшую сторону, иногда — весьма заметно. Кроме того, для улучшения автономности производители могут намеренно использовать маломощные двигатели, потребляющие немного энергии.

Наибольшая скорость, которую способно развить транспортное средство.

При выборе по данному показателю стоит учесть, что в плотном городском трафике редко получается разогнаться быстрее 40 км/ч; так что если аппарат покупается в основном для комфортной езды через заторы, то искать скоростную модель особо незачем. Кроме того, при той же мощности двигателя невысокая скорость означает более высокий крутящий момент, что облегчает преодоление подъемов.

Максимальный подъем, который способно преодолеть транспортное средство.

Большинство агрегатов, даже самых недорогих, без проблем справляются с углами порядка 10 – 12°. Так что специально обращать внимание на этот параметр стоит лишь в том случае, если вам предстоит иметь дело с очень крутыми склонами.

Также стоит сказать, что на дорожных знаках угол подъема стандартно указывается не в градусах, а в процентах. А значит, чтобы оценить возможности того или иного агрегата, может потребоваться перевод градусов в проценты или наоборот. Для этого существуют специальные таблицы и калькуляторы.

— Резиновые надувные бескамерные. Шины без внутренней камеры, где воздух удерживается самой покрышкой на герметичном ободе. Они комфортно проходят мелкие неровности, плитку и плохой асфальт, при этом лучше переносят мелкие проколы: давление обычно уходит не сразу, и водитель часто успевает доехать до ремонта. В отличие от камерных колес, меньше зависят от состояния камеры и реже требуют ее замены. Зато они более требовательны к качеству обода и монтажа, поэтому такой тип чаще встречается на более практичных городских электроскутерах, где важны надежность и удобство ежедневной эксплуатации.

— Резиновые надувные. В классическом понимании имеют отдельную камеру внутри покрышки, которая удерживает воздух и смягчает удары на дороге. По комфорту они близки к бескамерным, поэтому хорошо подходят для езды по дворам, плитке, неровному асфальту и загородным участкам. Главное отличие от бескамерных колес — поведение при проколе: камера обычно быстрее теряет давление, зато ее проще и дешевле заклеить или заменить. Такой вариант часто встречается на доступных электромопедах и электроскутерах, где важны мягкий ход, простая конструкция и недорогое обслуживание.

Передний тормоз в электроскутере или электромопеде отвечает за основную часть замедления, потому что при торможении вес смещается вперед. От его эффективности зависит не только тормозной путь, но и уверенность водителя при резкой остановке, спуске с горки или движении с пассажиром.

— Дисковый. Дисковый тормоз представляет собой тормозной диск и колодки, которые зажимают его с двух сторон. Он считается более эффективным решением для переднего колеса поскольку быстрее реагирует на нажатие ручки, лучше переносит нагрев и дает более понятное усилие при торможении. Такой вариант лучше отводит тепло, точнее дозируется и эффективнее работает на более мощных электроскутерах, особенно при скорости, частых остановках и езде по городу.

— Барабанный. Барабанный передний тормоз расположен внутри колеса: колодки разжимаются и прижимаются к внутренней поверхности барабана. Он проще, дешевле и лучше защищен от грязи, но обычно уступает дисковому по резкости и стабильности при активном торможении, поэтому чаще встречается на легких электромопедах и спокойных городских моделях.

Задний тормоз в электроскутере или электромопеде помогает стабилизировать транспорт при замедлении и дополняет работу переднего тормоза. Он особенно полезен на малой скорости, при плавной остановке, езде с пассажиром или на скользком покрытии, где важно не перегрузить переднее колесо.

— Дисковый. Дисковый задний тормоз использует тормозной диск и колодки, которые быстро и уверенно замедляют колесо. Такой вариант лучше подходит для более мощных электроскутеров, так как выдерживает активное торможение, меньше перегревается и дает водителю более точный контроль.

— Барабанный. Барабанный задний тормоз имеет закрытый механизм внутри ступицы, поэтому хорошо защищен от грязи, пыли и влаги. Он проще и дешевле в обслуживании, но обычно менее эффективен при резком торможении, поэтому чаще встречается на легких электромопедах и моделях для спокойной городской езды.

— Свинцово-кислотный. Наиболее популярный на сегодняшний день тип. Их конструкция основана на сочетании электродов из соединений свинца и электролита, роль которого играет разбавленная водой серная кислота. Однако в данном случае подразумевается классический тип батарей, в которых используется обычный жидкий электролит. Их широкое распространение обусловлено простотой конструкции и невысокой стоимостью в сочетании с характерными для всех свинцово-кислотных батарей хорошими показателями емкости и пусковых токов, а также устойчивостью к низким температурам (по сравнению с другими типами аккумуляторов).

— Литий-ионный (Li-Ion). Литий-ионная технология изначально применялась в батареях для портативных гаджетов вроде мобильных телефонов, однако такие аккумуляторы используются все шире, и с недавних пор стали применяться и в транспорте. Из достоинств таких батарей перед более традиционными разновидностями можно отметить меньшие габариты и вес, способность выдавать высокие пусковые токи и заряжаться высокими токами (последнее значительно уменьшает время зарядки), а также большое число циклов заряда-разряда и длительный срок хранения. Кроме того, такие аккумуляторы содержат минимум вредных веществ, не используют кислот и тяжелых металлов а некоторые модели даже прямо позиционируются как абсолютно безвредные для окружающей среды. Главный недостаток литий-ионных моделей — весьма «кусачая» цена....

— Гелевый. Разновидность свинцово-кислотных аккумуляторов, в которых электролит является не жидким, а сгущён до состояния геля. Такая конструкция даёт ряд преимуществ по сравнению с классическим вариантом (см. выше): большее количество циклов заряда-разряда (а значит, дольше срок службы); минимум утечек электролита и сопутствующих газов; нет необходимости в обслуживании; устойчивость к глубоким разрядам и колебаниям температуры и др. С другой стороны, и стоят такие батареи ощутимо выше.

Емкость аккумуляторной батареи, штатно установленной в транспортном средстве, выраженная в ампер-часах.

Теоретически от данного показателя напрямую зависит автономность агрегата: более емкая батарея может дольше питать электродвигатель. Однако на практике все не так однозначно. Во-первых, фактическое количество накапливаемой энергии зависит не только от емкости в ампер-часах, но и от номинального напряжения батареи. Более корректной единицей в этом смысле являются ватт-часы, учитывающие разницу в номинальных напряжениях; подробнее о таком обозначении см. «Емкость батареи» ниже. Во-вторых, время работы на заряде будет зависеть не только от характеристик аккумулятора, но и от «прожорливости» самого агрегата — а она определяется мощностью двигателя и целым рядом других параметров.

Емкость аккумуляторной батареи, штатно установленной в транспортном средстве, выраженная в ватт-часах.

Для того, чтобы корректно сравнивать между собой аккумуляторы разной емкости и напряжения, используется обозначение в ватт-часах. Кроме того, такое обозначение удобно для оценки времени работы на заряде: к примеру, при мощности двигателя 2 кВт батареи в 3000 Втч хватит, чтобы питать его на максимальной мощности в течение 3000/2000 = 1,5 ч.

Что касается емкости батареи в целом, то теоретически от нее напрямую зависит автономность транспортного средства. Однако на практике время работы будет определяться еще и энергопотреблением самого агрегата — а на него влияют как упомянутая мощностью двигателя, так и ряд других параметров.