Сравнение MOBIL Super 2000 X1 Diesel 10W-40 4 л vs MOBIL Super 2000 X1 10W-40 4 л
Добавить в сравнение |  |  |
|---|---|---|
| MOBIL Super 2000 X1 Diesel 10W-40 4 л | MOBIL Super 2000 X1 10W-40 4 л | |
от 18 000 тг. | от 14 699 тг. | |
| Тип | полусинтетическое | полусинтетическое |
| Двигатель | бензиновый дизельный | бензиновый дизельный |
| Объем | 4 л | 4 л |
| SAE | 10w-40 | 10w-40 |
| Соответствие стандартам | ACEA A3/B3; API CF | ACEA A3/B3; API SL |
| Допуски Audi, VW, Skoda, SEAT | 501.01/505.00 | 501.01/505.00 |
| Допуски Mercedes-Benz | 229.1 | 229.1 |
| Дата добавления на E-Katalog | январь 2014 | декабрь 2013 |
Сравниваем MOBIL Super 2000 X1 Diesel 10W-40 и Super 2000 X1 10W-40
Чем отличаются MOBIL Super 2000 X1 Diesel 10W-40 и Super 2000 X1 10W-40?
Оба масла полусинтетические 10W‑40 в канистре 4 л, подходят и для бензиновых, и для дизельных двигателей, и имеют одинаковые допуски VW 501.01/505.00 и Mercedes 229.1, поэтому по совместимости с большинством моторов разницы почти нет. Отличие в ориентации по стандартам API, из‑за чего версия Super 2000 X1 Diesel логичнее смотрится для дизелей, тогда как обычная Super 2000 X1 больше ориентирована на бензиновые моторы.
Что лучше?
Для большинства легковых бензиновых и дизельных авто практичнее взять MOBIL Super 2000 X1 10W-40 4 л, а Diesel-версия больше подходит тем, у кого старый дизель и нужны «дизельные» допуски по API.
Оба масла полусинтетические, с одинаковой вязкостью SAE 10W-40 и объемом 4 л. По ACEA у них тоже паритет, в обоих случаях A3/B3, а допуски VW 501.01/505.00 и Mercedes-Benz 229.1 совпадают, так что по совместимости с VAG и многими Mercedes разницы почти нет.
Ключевое отличие в API. У Super 2000 X1 Diesel стоит API CF, что ориентировано на дизельные моторы старых поколений. У Super 2000 X1 указано API SL, что обычно логичнее для бензиновых двигателей и части смешанного парка, где важнее «бензиновый» допуск.
Возможно, вас заинтересует
Мои сравнения
MOBIL Super 2000 X1 10W-40 часто сравнивают
Глоссарий
Соответствие стандартам
Международные стандарты, соответствие которым заявлено в характеристиках данной марки масла. В современных марках масла могут встречаться такие варианты:
— API — стандарт, разработанный в США Американским институтом нефти. Предусматривает две раздельных классификации — для бензиновых (API SG, SH, SJ, SL, SM, SN, SN RC, SN Plus, SN Plus RC, SP, SP RC, SP Plus), SQ и для дизельных двигателей (API CI-4, CH-4, CG-4, CF, CE, CD, FA-4); в первом случае в обозначении стандарта первой идет буква S (например, API SL), во втором C (например, API CI-4). Если масло подходит для обоих типов моторов, применяется двойное обозначение — например, API SL/CI-4; при этом первым ставится индекс того типа, для которого масло подходит лучше всего (в нашем примере это бензиновый). Также стандарт включает и классификацию...двухтактных двигателей — TA, TB, TC, TC+, TD.
— ACEA — стандарт, используемый одноименным объединением европейских автопроизводителей, альтернатива американскому API. Включает три класса:
A/B — все разработанные до 2004 года масла для разных типов двигателей. Собственно, до 2004 года классов здесь было два — A для бензиновых моторов и B для дизельных; затем их объединили (A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5, A7/B7). Впрочем, раздельные обозначения могут применяться и до сих пор.
C — масла для всех типов двигателей, соответствующие экологическому стандарту Euro-4 и совместимые с дополнительным оснащением вроде катализаторов и сажевых фильтров. Встречаются APEA C1, C2, C3, C4 и C5.
E — отдельный класс для дизельных двигателей тяжелой техники, включая специальную. Имеет маркировку APEA E4, E6, E7 и E9.
F — категории для нового поколения коммерческих дизелей, где производители борются за расход топлива и под это закладывают масла с пониженной высокотемпературной вязкостью и отдельными испытаниями. Представлена стандартом ACEA F01.
— ILSAC — стандарт, созданный совместно Американской и Японской ассоциациями производителей автомобилей. Применяется для масел, рассчитанных на легковые авто с бензиновыми двигателями. Категорий ILSAC всего пять (GF-2, GF-3, GF-4, GF-5, GF-6A, GF-6B, GF-7A, GF-7B), в целом они схожи с определёнными категориями API (см. выше), однако отличаются повышенными требованиями по энергосбережению и ограничению вредных выбросов.
Перечень конкретных стандартов масла, рекомендуемых производителем для того или иного двигателя, обычно указывается в официальных характеристиках транспортного средства. Отметим, что многие стандарты являются взаимозаменяемыми; данные о совместимости (равно как и описание каждой отдельной категории) можно найти в специализированных источниках.
— API — стандарт, разработанный в США Американским институтом нефти. Предусматривает две раздельных классификации — для бензиновых (API SG, SH, SJ, SL, SM, SN, SN RC, SN Plus, SN Plus RC, SP, SP RC, SP Plus), SQ и для дизельных двигателей (API CI-4, CH-4, CG-4, CF, CE, CD, FA-4); в первом случае в обозначении стандарта первой идет буква S (например, API SL), во втором C (например, API CI-4). Если масло подходит для обоих типов моторов, применяется двойное обозначение — например, API SL/CI-4; при этом первым ставится индекс того типа, для которого масло подходит лучше всего (в нашем примере это бензиновый). Также стандарт включает и классификацию...двухтактных двигателей — TA, TB, TC, TC+, TD.
— ACEA — стандарт, используемый одноименным объединением европейских автопроизводителей, альтернатива американскому API. Включает три класса:
A/B — все разработанные до 2004 года масла для разных типов двигателей. Собственно, до 2004 года классов здесь было два — A для бензиновых моторов и B для дизельных; затем их объединили (A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5, A7/B7). Впрочем, раздельные обозначения могут применяться и до сих пор.
C — масла для всех типов двигателей, соответствующие экологическому стандарту Euro-4 и совместимые с дополнительным оснащением вроде катализаторов и сажевых фильтров. Встречаются APEA C1, C2, C3, C4 и C5.
E — отдельный класс для дизельных двигателей тяжелой техники, включая специальную. Имеет маркировку APEA E4, E6, E7 и E9.
F — категории для нового поколения коммерческих дизелей, где производители борются за расход топлива и под это закладывают масла с пониженной высокотемпературной вязкостью и отдельными испытаниями. Представлена стандартом ACEA F01.
— ILSAC — стандарт, созданный совместно Американской и Японской ассоциациями производителей автомобилей. Применяется для масел, рассчитанных на легковые авто с бензиновыми двигателями. Категорий ILSAC всего пять (GF-2, GF-3, GF-4, GF-5, GF-6A, GF-6B, GF-7A, GF-7B), в целом они схожи с определёнными категориями API (см. выше), однако отличаются повышенными требованиями по энергосбережению и ограничению вредных выбросов.
Перечень конкретных стандартов масла, рекомендуемых производителем для того или иного двигателя, обычно указывается в официальных характеристиках транспортного средства. Отметим, что многие стандарты являются взаимозаменяемыми; данные о совместимости (равно как и описание каждой отдельной категории) можно найти в специализированных источниках.