Сравнение GS Yuasa YBX7000 YBX7014 vs Exide Start-Stop EFB 60JL
Добавить в сравнение |  |  |
|---|---|---|
| GS Yuasa YBX7000 YBX7014 | Exide Start-Stop EFB 60JL | |
| Ожидается в продаже | Товар устарел | |
| Тип | стартерный | стартерный |
| Назначение | авто | авто |
| Обслуживание | необслуживаемый | необслуживаемый |
| Форм-фактор | азиатский | азиатский |
Характеристики | ||
| Тип электролита | EFB (свинцово-кислотный) | EFB (свинцово-кислотный) |
| Клеммы | конус (Euro) | конус (Euro) |
| Размещение клемм | стандартное | стандартное |
| Полярность | + слева | + слева |
| Напряжение | 12 В | 12 В |
| Ёмкость батареи | 64 Ач | 60 Ач |
| Пусковой ток EN | 620 А | 520 А |
| Индикатор заряда |  |  |
Общее | ||
| Поддержка start-stop | | |
| Ручка для переноски | | |
| Габариты (ДхШхВ) | 232х173х225 мм | 230x173x222 мм |
| Вес | 15.7 кг | |
| Дата добавления на E-Katalog | ноябрь 2022 | март 2020 |
Сравниваем GS Yuasa YBX7000 и Exide Start-Stop EFB
Автоаккумуляторы GS Yuasa YBX7000 и Exide Start-Stop EFB имеют схожие характеристики, но есть ключевые различия. GS Yuasa YBX7000 обладает ёмкостью 64 Ач и пусковым током 620 А, что делает его более мощным вариантом по сравнению с Exide, у которого ёмкость составляет 60 Ач и пусковой ток 520 А. Оба аккумулятора являются необслуживаемыми и поддерживают систему start-stop, но у Exide отсутствует индикатор заряда, в то время как у GS Yuasa он присутствует. Габариты аккумуляторов также немного различаются: GS Yuasa имеет размеры 232х173х225 мм, а Exide — 230x173x222 мм.
Возможно, вас заинтересует
Мои сравнения
Exide Start-Stop EFB часто сравнивают
Глоссарий
Ёмкость батареи
Емкость в А·ч показывает запас энергии, который автомобильный аккумулятор способен отдать при разряде. Чем выше показатель, тем дольше батарея может питать электронику и тем больше запас для повторных запусков. Но подбирать емкость нужно под требования конкретного авто, поскольку от емкости зависят размеры и более емкий аккумулятор попросту не станет в автомобиль.
Пусковой ток EN
Максимальный ток, который аккумулятор способен кратковременно отдать для запуска двигателя по европейскому стандарту измерения. Чем выше значение, тем легче батарее прокрутить стартер, особенно в мороз, при густом масле или на дизельном моторе. При замене аккумулятора лучше ориентироваться на штатное значение: новый пусковой ток EN должен быть не ниже заводского, а небольшой запас (в условиях соблюдения других параметров включая размер) особенно полезен для дизельных авто, зимней эксплуатации и двигателей большого объема.
Отметим, что на практике могут встречаться обозначения пускового тока ещё по стандарту: SAE (США) и DIN (Германия). Первый практически идентичен EN, а DIN довольно просто перевести в EN и обратно: пусковой ток DIN приблизительно в 1.7 раз меньшее EN. То есть, например, для замены аккумулятора на 200 А по стандарту DIN стоит искать модель с током не ниже 340 А (200*1,7) по EN.
Отметим, что на практике могут встречаться обозначения пускового тока ещё по стандарту: SAE (США) и DIN (Германия). Первый практически идентичен EN, а DIN довольно просто перевести в EN и обратно: пусковой ток DIN приблизительно в 1.7 раз меньшее EN. То есть, например, для замены аккумулятора на 200 А по стандарту DIN стоит искать модель с током не ниже 340 А (200*1,7) по EN.
Индикатор заряда
Встроенный индикатор на корпусе аккумулятора, который помогает оценить примерное состояние батареи (нормальный заряд, необходимость подзарядки, низкий уровень электролита либо проблему с АКБ) без мультиметра.
Индикатор заряда удобен для быстрой проверки перед поездкой, особенно если машина стала хуже заводиться. Но воспринимать его нужно как подсказку, а не как точный измерительный прибор. Для точной диагностики лучше проверять напряжение, пусковой ток и состояние аккумулятора нагрузочной вилкой или тестером.
Индикатор заряда удобен для быстрой проверки перед поездкой, особенно если машина стала хуже заводиться. Но воспринимать его нужно как подсказку, а не как точный измерительный прибор. Для точной диагностики лучше проверять напряжение, пусковой ток и состояние аккумулятора нагрузочной вилкой или тестером.