Сравнение TAB EFB Stop & Go 60L vs Exide Start-Stop EFB 60JL

Форм-фактор автоаккумулятора показывает, под какой тип корпуса, крепления и подключения рассчитана батарея. Соответственно при подборе важно смотреть не только емкость и пусковой ток, но и габариты, полярность, тип крепления и размер клемм. Например, аккумулятор с подходящими характеристиками может не стать в штатное место или плохо подключиться, если корпус другого формата либо клеммы не совпадают с заводскими зажимами.

Европейский формат чаще встречается у Volkswagen, Skoda, Audi, BMW, Mercedes-Benz и др. авто европейского рынка. Такие аккумуляторы обычно имеют широкий низкий корпус, нижний бортик для фиксации и стандартные толстые верхние клеммы.

Азиатский формат, соответсвенно, характерен для азиатских машин таких как Toyota, Honda, Mazda, Nissan, Hyundai, Kia и др. Эти АКБ часто выше и уже, а клеммы у них могут быть тоньше европейских.

Американский форм-фактор используется в Ford, Chevrolet, Dodge, Jeep, Cadillac и других авто для рынка США, где могут отличаться размеры корпуса, крепление и встречаться боковые резьбовые клеммы.

Пусковой ток аккумулятора, измеренный в соответствии со стандартом EN (единый стандарт Евросоюза). Согласно этому стандарту, пусковым током является максимальная сила тока, которую аккумулятор при температуре электролита -18 °C может выдавать в течении 30 с без падения напряжения ниже определённого уровня (для стандартных 12 В батарей — не ниже 7,2 В). Термин «пусковой» появился потому, что такой режим работы аналогичен запуску двигателя, когда аккумулятору в течении недолгого времени приходится выдавать на стартер ток высокой мощности.

Рекомендованное значение пускового тока в целом связано с весовой категорией машины: чем она тяжелее — тем более мощный ток обычно нужен для запуска. А многие производители прямо указывают рекомендуемые значения в характеристиках той или модели транспорта. Если же аккумулятор покупается на замену, то общее правило таково: его пусковой ток должен быть не меньше, чем у предшественника.

Отметим, что на практике могут встречаться обозначения пускового тока ещё по 3 стандартам: SAE (США), DIN (Германия) и ТУ (ГОСТ 959-91). Первый практически идентичен EN, а DIN и ТУ довольно просто перевести в EN и обратно: они аналогичны между собой, и каждый из них даёт число, приблизительно в 1,7 раз меньшее NE. То есть, например, для замены аккумулятора на 200 А по ТУ стоит искать модель с током не ниже 340 А (200*1,7) по EN.

Наличие индикатора заряда на аккумуляторе.

Такой индикатор отображает текущий уровень заряда и позволяет в общих чертах оценить состояние батареи буквально с одного взгляда, без дополнительных действий и диагностического оборудования. В некоторых моделях обслуживаемых аккумуляторов индикатор может сигнализировать не только о необходимости зарядки, но и о необходимости долить воды в электролит (подробнее см. «Обслуживание»).