Аборигены каменных джунглей: ТОП-5 женских городских велосипедов

Детище киевского велозавода Ardis с полным именем модели Lido 26 принадлежит к роду дорожных байков с заниженной рамой, заточенных под покатушки в ритме мегаполиса.

Из-за широкой трубы стальная рама велосипеда выглядит поистине монументальной. Впрочем, весит она тоже немало (свыше 17 кг), ввиду чего хрупкие девушки не всегда смогут справиться без посторонней помощи с покорением подъемов по лестнице и препятствий иного характера. А вот посадка не вызывает ни малейших нареканий — гибкие регулировки высоты сидения и положения руля позволяют найти удобную позицию райдерам практически любого веса и комплекции.

Точками опоры и соприкосновения с дорожным полотном для ситибайка служат колеса 26-го диаметра с двойными алюминиевыми ободами. К переднему колесу подключены «клещи» ободных тормозов «ви-брейков», притом что задний тормоз в арсенале модели втулочный. Передача в активах велосипеда только одна — тем меньше понадобится вмешательств в обслуживание трансмиссии. Потенциально «ламучей» в ее конструкции выступает разве что пластмассовая втулка в каретном узле, которая с легкостью подлежит замене на металлическую в ближайшем велосервисе.

Заводская комплектация Ardis Lido 26 предусматривает оснащенность необходимым комплектом аксессуаров для поездок в городском цикле. Это и парковочная подножка для постановки ситибайка на стоянку, и полноразмерные крылья, поставленные на стражу чистоты одежды, и велокорзина для покупок на руле. Ну а главный козырь модели — ультрадемократичная стоимость, являющаяся ключевым аргументом «за» в пользу велосипеда.

Сборка ситибайков «Дорожник» налажена на мощностях отечественной компании «Велотрейд» со штаб-квартирой в Харькове. Главными отличительными чертами продукции бренда выступают демократичная стоимость, неприхотливость в эксплуатации и высокая надежность ключевых узлов. А в случае с женским велосипедом Dorozhnik Retro Planetary Hub из модельного ряда 2019 года сюда еще приплюсовывается винтажный ретро-дизайн.

Модель адресована, как нетрудно догадаться по характерным изгибам рамы, прекрасной половине человечества. Байк собран на высокопрочной стальной раме с ригидной передней вилкой. На роль амортизаторов в его конструкции назначены пружины под умягченным седлом. В одном ключе с рамой сделаны полноразмерные крылья, багажник и щиток на цепь. Дополняет картину практичная корзина на руле, которая пригодится для перевозки покупок на случай визитов в магазин.

Модель располагает трехскоростной «коробкой передач» с планетарной втулкой во главе задней оси. Одно из ее важнейших преимуществ — закрытость механизма, за счет чего он не подвержен влиянию влаги и загрязнений, а также практически не нуждается в обслуживании. Миссия по переключению передач возложена на манетку типа Grip shift базового уровня Shimano Nexus. Также на руль велосипеда вынесен рычаг управления передними ободными «ви-брейками». Задний тормоз у модели классический — педального типа.

Ситибайк поставлен на большие колеса 28-дюймового посадочного диаметра с двойными алюминиевыми ободами. Они обладают отменным накатом по асфальту и не боятся препятствий на манер бордюров. Ложкой дегтя в бочке с медом стал солидный вес велосипеда (под 18 кг в снаряженном состоянии), а также тот факт, что со временем с его рамы облезает краска. Впрочем, конкурентов в данной ценовой категории у ситибайка раз-два и обчелся — в основном с ним соперничают «городские жители» из собственного же модельного ряда велосипедов Dorozhnik.

Стихия велосипедов-круизеров — неспешные поездки в городском ритме передвижений. Именно под такой стиль катания в наилучшей мере заточен женский ситибайк Fuji Bikes Mio Amore из модельного ряда 2013 года.

В основу конструкции велосипеда легла алюминиевая рама типичной женской геометрии — с пониженным уровнем верхней трубы. Комфорт посадки также достигается благодаря изогнутой форме руля и подпружиненному седлу. На первых порах оно может показаться чересчур жестким, однако с каждой последующей поездкой пятая точка райдера перестает ощущать дискомфорт.

Ломаться в конструкции модели фактически нечему. Она использует простейшую односкоростную трансмиссию с классическим педальным тормозом. Тормозное усилие передается на заднее колесо при нажатии на педали в обратную сторону. Притом переднего тормоза в активах Fuji Bikes Mio Amore 2013 не имеется вовсе.

Из дополнительного обвеса в распоряжение ситибайка поступили задний багажник (приварен к раме), щиток на цепь, парковочная подножка, полноразмерные крылья и корзина на руле. С таким убранством велосипед готов к выездам на городские улицы, что называется, «из коробки». Залогом его отменного наката по асфальтированному дорожному полотну выступают крупнокалиберные колеса 28-дюймового диаметра. Укрепляет позиции ситибайка элегантный ретро-дизайн, который придает внешнему облику модели особого шарма.

Испанский бренд ORBEA занимается производством велосипедов еще с середины 30-х годов прошлого столетия. Нынче его продукция занимает ведущие строки на велоарене в общемировом масштабе. Лучшее тому подтверждение — ситибайк знатных кровей с индексом модели Comfort 42 Pack 2019.

Велосипед является типичным горожанином с большими накатистыми колесами и 7-скоростной трансмиссией для гибкой дозировки усилия вращения педалей в зависимости от дорожной обстановки и рельефа местности вдоль веломаршрута. Коробка передач уровня Shimano Tourney использует 7 звезд задней кассеты в сочетании с одной крупной звездой передней системы. Кареточный узел модели служит свыше 10 тыс. км без обслуживания и выдерживает большие нагрузки.

Облегченная алюминиевая рама ORBEA Comfort 42 Pack 2019 со скошенной верхней трубой способствует комфортной посадке райдерам женского пола. Также она придает ситибайку больше изящности. В позитивном ключе при передвижении в городском ритме проявляет себя жесткая вилка Orbea HiTen. С ней не придется тратить силы на гашение раскачки при педалировании, что вкупе с 28-дюймовыми колесами обеспечивает велосипеду отменный накат по твердому дорожному полотну.

На переднее и заднее колеса ситибайка установлены тормоза «клещевого» типа V-brake. Также модель комплектуется грязезащитными крыльями, багажником и откидной стояночной подножкой по левому борту. Самое то для нее — поездки по «каменным джунглям» с редкими вылазками на легкое бездорожье. Наконец, важным плюсом в карму велосипеда выступает пожизненная гарантия на раму от производителя для первого владельца «двухколесного коня».

За четверть века присутствия на велосипедной арене байки под знаком немецкого бренда Bergamont завоевали популярность во многих уголках земного шара. В отечественных реалиях заслуженным спросом пользуется модель в стиле ретро Summerville N7 CB 2018 с «пропиской» в условиях большого города.

Ситибайк прибыл на полки магазинов как-будто из 20-х годов прошлого столетия. Но ежели копнуть глубже, его современная подноготная становится видна невооруженным глазом. «Постройка» модели осуществлена на алюминиевой раме с применением технологии баттинга — уплотнения стенок труб на участках, которые несут наибольшие нагрузки. Заниженная геометрия каркаса — залог комфортной посадки за рулем двухколесного средства передвижения вне зависимости от типа наряда райдера, будь то легкое платьице или деловой костюм.

На задней оси Bergamont Summerville N7 CB 2018 установлена 7-скоростная планетарная втулка, в которой скорости переключаются без прокручивания педалей, в т.ч. стоя на месте. Механизм не нуждается в обслуживании и тонкой подстройке на протяжении длительного эксплуатационного периода. Виной тому закрытость элементов системы от внешних факторов. Аналогичным образом сделана картриджная каретка на педальном узле.

Переднее колесо велосипеда посажено на динамовтулку со встроенным генератором, энергетические нити от которого пущены к передней фаре головного света и заднему велофонарю. Видимость ситибайка в темную пору суток также обеспечивают светоотражающие полоски вдоль боковых частей резины. Передние и задние тормоза у модели одного типа — механические ободные «ви-брейки». Вдогонку байк оснастили задним багажником с резинкой для крепления грузов, велозвонком и полноразмерными металлическими крыльями. Завистливые взгляды прохожих и участников дорожного движения с такими данными велосипеду практически гарантированы.

Покупка любого из велосипедов STELS не станет бременем для семейного бюджета. К тому же это отличный повод поддержать отечественного производителя. Одной из популярнейших моделей с женской геометрией рамы в портфолио бренда является ситибайк Navigator 350 Lady 2018.

Велосипед создан для ежедневных поездок по городу. В его основе лежит крепкая стальная рама, учитывающая анатомические особенности строения женского тела для удобства посадки вне зависимости от стиля одежды. Побочный эффект от использования стальной рамы — большой вес велосипеда (свыше 18 кг). Отдельный повод для гордости — 7-скоростной привод с оборудованием базового уровня Shimano Tourney, позволяющий менять усилия педалирования в зависимости от рельефа дороги.

Модель оборудована ригидной передней вилкой и механическими ободными «ви-брейками» для торможения и остановки. Накатистость байку при передвижении по ровному дорожному полотну обеспечивают крупнокалиберные колеса 28-дюймового диаметра. А вот вылазки на бездорожье — не сильная сторона велосипеда ввиду использования дорожной резины.

Невзирая на принадлежность к бюджетным слоям общества ситибайков, модель обзавелась достаточно солидным набором комплектных велоаксессуаров. Вдобавок к уже привычным багажнику, защите цепи и корзине на руле байк оснащен звоночком на руле и велонасосом, который крепится к подседельной трубе. В итоге лучшего варианта для любительских велопокатушек в городском ритме со столь демократичным ценником попросту не сыскать.

Велобренд Giant — лидер на общемировом рынке «двухколесных друзей». Среди огромного ассортимента продукции компании встречаются решения любого формата, в т.ч. «городские жители» с заниженной геометрией рамы, что сделано в угоду комфорта посадки райдеров прекрасного пола.

Giant Simple Single W 2016 — типичный велосипед-круизер в изысканной современной «обертке». Рама ситибайка изготовлена из алюминиевого сплава по технологии гидроформирования, благодаря чему ей удалось придать сложную нетипичную форму. Прелесть технологии еще и в том, что общий вес конструкции велосипеда едва превышает 12 кг, а значит райдеру легче дается преодоление «непроезжабельных» препятствий в ручном режиме (к примеру, покорение лестниц в подземных переходах).

В ходу модель использует простейшую односкоростную трансмиссию с интегрированным во втулку ножным тормозом. За счет закрытости конструкции элементы трансмиссии и картриджной каретки надежно защищены от негативного влияния факторов внешней среды. Вмешательств в их работу не потребуется на протяжении тысяч километров пробега.

Слегка омрачить позитивное впечатление о ситибайке могут отсутствие переднего тормоза и скудная заводская комплектация. Модель получила «из коробки» только защиту цепи и откидную парковочную подножку, однако крыльями и багажником ее почему-то обделили. В целом же этот велосипед-круизер по достоинству оценят девушки-модницы, предпочитающие общественному транспорту комфортные покатушки за рулем стильного «двухколесного горожанина».

Дебютной продукцией велосипедного бренда Forward, базой для становления на ноги которого послужил пермский завод «Велта», стали дорожные и городские байки. Весомую статью доходов они приносят и поныне. В частности, успехом у женской половины общества пользуется ситибайк Barcelona Air 2.0 из модельного ряда 2018 года.

Конструкционным преимуществом велосипеда перед сверстниками является задняя втулка со встроенным планетарным механизмом. Переключение между тремя передачами производится внутри элементов конструкции, что в разы повышает надежность трансмиссии и практически сводит на нет вероятность ее преждевременного выхода из строя. В качестве навесного оборудования на борту модели применяются комплектующие начального уровня Shimano Nexus.

Алюминиевая рама Forward Barcelona Air 2.0 2018 имеет классическую женскую геометрию с заниженной «посадкой» верхней трубы. В нагрузку ей достались задний багажник, грязезащитные крылья и откидная парковочная «нога». Вдоль нижней трубы каркаса велосипеда также пущены тросы управления задними тормозами типа V-brake. Аналогичный «клещевой» тормоз прижимается к ободу переднего колеса ситибайка.

Модель всецело заточена под велопоездки в размеренном ритме преимущественно по асфальтированному дорожному полотну. В условиях отсутствия под колесами твердого покрытия ситибайк демонстрирует посредственные ездовые качества. Все же «каменные джунгли» — место «прописки» Forward Barcelona Air 2.0 2018 по паспорту.

Ситибайк Polygon Sierra Lite 26 из модельного ряда 2018 года прибыл на просторы отчизны с далеких индонезийских земель, где находятся производственные мощности бренда с 30-летним опытом в сфере «постройки» велосипедов.

Как полагается обитателю мегаполиса с ярко выраженной ориентацией на представительниц прекрасной половины человечества, байк разжился крепкой алюминиевой рамой с заниженной верхней трубой. Подобный тип конструкции не стесняет посадку и движения при катании в платье или юбке. Дополнительные звенья на страже чистоты наряда при велопокатушках — полноразмерные грязезащитные крылья и щиток на цепь.

Модели одинаково хорошо дается передвижение как по местности с равнинным рельефом, так и покорение затяжных подъемов. Для дозировки усилия вращения педалей ситибайк использует 7-скоростную трансмиссию с базовым оборудованием уровня Shimano Tourney. Механические ободные «ви-брейки» в качестве тормозов также достались велосипеду от бренда Shimano. Переключением скоростей занята манетка типа Grip shift, устанавливаемая у правой ручки прямого руля.

Плюсов в карму модели прибавляет корзина на руле для перевозки личных вещичек и покупок из магазина. Не лучшим образом дела у Polygon Sierra Lite 26 2018 обстоят лишь с парковкой. Виной тому отсутствие стояночной подножки — чуть ли не обязательного атрибута каждого уважающего себя «горожанина». Впрочем, и без нее байк «на ура» подходит для катания в расслабленном ритме по парковым дорожкам или поездок через город по делам с высоким уровнем комфорта.

Американские велосипеды Schwinn колесят по дорогам всего мира еще с конца XIX века. С момента основания компании в 1895 году утекло много воды, но главное осталось неизменным — продукция бренда сочетает в одном флаконе комфортную посадку, классический стиль и уверенные ездовые качества.

Семискоростной круизер Sivica 7 Women 2019 спроектирован для катания в городском ритме велопокатушек. От коллег по цеху ситибайков модель отличается способом постановки каретного узла, который вынесен вперед относительно подседельной трубы во благо обеспечения прямой посадки райдера. Геометрию рамы велосипеда выделяет заниженная труба переднего треугольника, что является показателем принадлежности модели к сегменту женских байков.

Модель опирается на 26-дюймовые колеса с ободными механическими тормозами V-brake. Тросы трансмиссии и управления тормозами проложены внутри рамы ситибайка, что снижает риск их повреждения при падениях и уменьшает вероятность зацепиться за них одеждой. В довесок модель вооружена полноразмерными крыльями под стать общему стилю велосипеда и парковочной подножкой.

Уверенность американского производителя в высоком качестве изготовления ситибайка подкреплена предоставлением пожизненной гарантии на раму (для первого владельца при условии регистрации велосипеда на официальном сайте). В результате близкому знакомству со Schwinn Sivica 7 Women 2019 будут рады как начинающие велосипедисты, так и городские райдеры со стажем, поскольку существенные минусы в конструкции модели отсутствуют как класс.