Сравнение Ring REAC660 vs Ring RAC630

Номинальное напряжение питания, используемого электрическим компрессором (см. «Тип»); фактически — типы сетей, с которыми совместимо устройство.

— 12 В. Стандартное напряжение бортовых сетей в легковых авто и другой аналогичной технике, такой как легкие грузовики и многие модели мотоциклов. Совместимость с 12 В является почти обязательной для современных компрессоров (лишь единичные модели не способны работать от такого напряжения). Однако стоит учитывать, что способы соединения с бортовыми сетями могут быть разными; подробнее см. «Подключение».

— 24 В. Напряжение в 24 В характерно для бортовых сетей тяжелой техники — фур, автобусов и т. п., а также некоторых мощных внедорожников. В компрессорах совместимость с таким питанием обычно предусматривается в дополнение к 12 В; чисто 24-вольтовые модели встречаются крайне редко.

— 230 В. Подключение к обычной бытовой розетке на 230 В. Чаще всего этот вариант используется как запасной, в дополнение к 12 В — дабы при наличии поблизости розетки компрессор можно было запитать от нее, не нагружая аккумулятор авто и не тратя топливо на работу бортового генератора. Однако встречаются модели, использующие только 230 В — они рассчитаны на стационарное использование в мастерских шиномонтажа, на СТО и т. п.

— Аккумулятор. Питание от съёмного или встроенного аккумулят...ора дарит свободу действий использования компрессора и позволяет избавиться от его жёсткой привязки по проводу к бортовой автомобильной сети или бытовой розетке. Впрочем, севший аккумулятор всё равно придётся рано или поздно заряжать. И в этом вопросе без проводного подключения не обойтись. Имейте ввиду, что в штатную комплектацию некоторых аккумуляторных автокомпрессоров батарея может быть не включена и ее понадобится приобретать в отдельном порядке.

Величина тока, потребляемого компрессором во время работы. У большинства моделей, предназначенных для использования с легковыми автомобилями, этот показатель находится на уровне 12–14 А. Небольшой потребляемый ток предпочтительней с точки зрения энергосбережения, но от этого показатель во многом зависит и производительность устройства (см. «Производительность»).

Номинальная мощность, потребляемая компрессором при работе.

Этот параметр влияет прежде всего на особенности подключения агрегата к бортовой сети через гнездо прикуривателя. Такое гнездо имеет ограничения по мощности нагрузки, причем у разных авто эти ограничения разные; и даже в одном автомобиле разные разъемы — собственно прикуриватель и отдельная розетка того же формата — могут различаться по допустимой мощности. Впрочем, большинство подобных разъемов без проблем справляются с агрегатами мощностью до 100 – 120 Вт; а вот если вы приобретаете более мощный компрессор — стоит уточнить возможность его применения с конкретным прикуривателем (проще всего это сделать по документации к авто). Если же устройство планируется питать через «крокодилы» или от розетки 230 В (см. «Подключение») — на потребляемую мощность можно не обращать особого внимания.

Также более мощные компрессоры, как правило, имеют большую производительность и/или максимальное давление, однако строгой зависимости здесь нет.

Способы подключения к источнику питания, предусмотренные в конструкции компрессора (см. «Тип»).

— Прикуриватель. Подключение к стандартному гнезду прикуривателя (или отдельной авторозетке такого же формата). Этот способ удобен тем, что для работы компрессора не нужно открывать капот. С другой стороны, прикуриватели имеют ограничения по максимальной мощности, причем в разных авто (и даже в разных гнездах одного авто) эти ограничения могут заметно различаться. Подробнее см. «Потребляемая мощность».

— «Крокодилы». Подключение напрямую к клеммам аккумулятора при помощи зажимов типа «крокодил». Этот способ несколько сложнее, чем работа от прикуривателя — нужно открывать капот и тянуть провода к батарее. С другой стороны, он позволяет использовать мощность бортовой сети на полную, не переживая за перегрузки и целостность предохранителей, благодаря чему подходит даже для самых мощных и производительных компрессоров. Кроме того, «крокодилами» устройство можно подключить не только к бортовой сети, но и к отдельному аккумулятору; в некоторых случаях такая возможность бывает нелишней (например, если собственная батарея авто уже садится, но поблизости имеется «свежий» аккумулятор).

— Прикуриватель/«крокодилы». Возможность использовать любой из описанных выше вариантов подключения — на выбор. Это обеспечивает удобство и позволяет выбирать отптимальный форм...ат работы в зависимости от ситуации. К примеру, для быстрой подкачки одного-двух колес можно воспользоваться прикуривателем, но вот для длительной работы лучше подходит питание через «крокодилы».

— Вилка. Вилка для подключения к обычной розетке на 230 В (см. «Питание»). Используется в компрессорах, имеющих только этот тип питания.

— Прикуриватель/вилка. Вариант, встречающийся в моделях с возможностью работы как от 12 В, так и от 230 В; для первого используется прикуриватель, для второго — вилка.

— Кабель (к аккумулятору). Подключение напрямую к аккумуляторной батарее при помощи кабелей с плоскими контактами, которые при подключении зажимаются в клеммах батареи. Такая конструкция обеспечивает более плотный контакт, чем описанные выше «крокодилы», однако менее удобна при подключении и отключении компрессора.

Длина шнура, с помощью которого компрессор подключается к источнику питания — стандартной автомобильной розетке DC 12V (т.нз. прикуриватель) или непосредственно к клеммам аккумулятора. Считается, что длина кабеля не должна быть менее двух метров, чтобы избежать неудобства в эксплуатации.

Длина шланга, через который осуществляется накачка воздуха в шину. Чем она больше, тем удобнее устройство в использовании. Но редко когда компрессор оставляют далеко от колёса, особенно если на устройстве размещён манометр, с которым нужно периодически сверяться. Для бытового использования в легковых автомобилях вполне достаточно шланга длиной в полтора метра. Мощные и производительные модели могут быть оборудованы шлангом на 7 и больше метров, но это уже скорее решения для коммерческого использования в автосервисах.

Функция, обеспечивающая автоматическую остановку работы при достижении достаточного уровня давления в шине. Как правило, давление, при котором срабатывает автостоп, можно задавать по усмотрению пользователя.

Данная функция значительно упрощает работу с насосом: риск перекачать шину сводится практически к нулю, притом что пользователю не нужно следить за процессом накачки — ведь насос сам остановится в нужный момент. С другой стороны, автостоп заметно сказывается на цене. Встречается он только в электрических компрессорах (см. «Тип»).

Наличие подсветки манометра в конструкции устройства.

Данная функция требует наличия электропитания, поэтому встречается она в основном в соответствующей разновидности устройств — компрессорах (см. «Тип»). Назначение её в целом очевидно: благодаря подсветке можно с лёгкостью рассмотреть показания манометра в условиях слабого освещения и даже в полной темноте. Подобная возможность при работе с компрессором бывает нелишней — причём не только в сумерках и ночью, но даже в дневное время: многие гаражи, боксы и другие места, где приходится обслуживать авто, освещены весьма скупо, и даже днём шкала манометра может оказаться не видна без дополнительной подсветки.