Сравнение Exide Premium 64R vs Varta Silver Dynamic 63R
Добавить в сравнение |  |  |
|---|---|---|
| Exide Premium 64R | Varta Silver Dynamic 63R | |
от 46 603 тг. | от 59 000 тг. | |
| Тип | стартерный | стартерный |
| Назначение | авто | авто |
| Обслуживание | необслуживаемый | необслуживаемый |
| Форм-фактор | европейский | европейский |
Характеристики | ||
| Тип электролита | SLA (свинцово-кислотный) | SLA (свинцово-кислотный) |
| Тип пластин | Ca-Ca (кальциевые) | Ca-Ca (кальциевые) |
| Клеммы | конус (Euro) | конус (Euro) |
| Размещение клемм | стандартное | стандартное |
| Полярность | + справа | + справа |
| Напряжение | 12 В | 12 В |
| Ёмкость батареи | 64 Ач | 63 Ач |
| Пусковой ток EN | 640 А | 610 А |
| Индикатор заряда |  |  |
Общее | ||
| Ручка для переноски | | |
| Габариты (ДхШхВ) | 242x175x190 мм | 242x175x190 мм |
| Вес | 14.78 кг | |
| Дата добавления на E-Katalog | ноябрь 2013 | август 2012 |
Сравниваем Exide Premium и Varta Silver Dynamic
Автоаккумуляторы Exide Premium (EA640) и Varta Silver Dynamic (563400061) имеют схожие характеристики, такие как тип электролита (SLA) и тип пластин (Ca-Ca). Однако, Exide Premium предлагает большую ёмкость батареи в 64 Ач и пусковой ток 640 А, в то время как Varta Silver Dynamic имеет ёмкость 63 Ач и пусковой ток 610 А. Оба аккумулятора необслуживаемые и имеют стандартное размещение клемм, но Exide оснащён индикатором заряда, чего нет у Varta. Размеры и форма аккумуляторов идентичны, что делает их взаимозаменяемыми в большинстве случаев.
Возможно, вас заинтересует
Exide Premium часто сравнивают
Varta Silver Dynamic часто сравнивают
Глоссарий
Ёмкость батареи
Емкость в А·ч показывает запас энергии, который автомобильный аккумулятор способен отдать при разряде. Чем выше показатель, тем дольше батарея может питать электронику и тем больше запас для повторных запусков. Но подбирать емкость нужно под требования конкретного авто, поскольку от емкости зависят размеры и более емкий аккумулятор попросту не станет в автомобиль.
Пусковой ток EN
Максимальный ток, который аккумулятор способен кратковременно отдать для запуска двигателя по европейскому стандарту измерения. Чем выше значение, тем легче батарее прокрутить стартер, особенно в мороз, при густом масле или на дизельном моторе. При замене аккумулятора лучше ориентироваться на штатное значение: новый пусковой ток EN должен быть не ниже заводского, а небольшой запас (в условиях соблюдения других параметров включая размер) особенно полезен для дизельных авто, зимней эксплуатации и двигателей большого объема.
Отметим, что на практике могут встречаться обозначения пускового тока ещё по стандарту: SAE (США) и DIN (Германия). Первый практически идентичен EN, а DIN довольно просто перевести в EN и обратно: пусковой ток DIN приблизительно в 1.7 раз меньшее EN. То есть, например, для замены аккумулятора на 200 А по стандарту DIN стоит искать модель с током не ниже 340 А (200*1,7) по EN.
Отметим, что на практике могут встречаться обозначения пускового тока ещё по стандарту: SAE (США) и DIN (Германия). Первый практически идентичен EN, а DIN довольно просто перевести в EN и обратно: пусковой ток DIN приблизительно в 1.7 раз меньшее EN. То есть, например, для замены аккумулятора на 200 А по стандарту DIN стоит искать модель с током не ниже 340 А (200*1,7) по EN.
Индикатор заряда
Встроенный индикатор на корпусе аккумулятора, который помогает оценить примерное состояние батареи (нормальный заряд, необходимость подзарядки, низкий уровень электролита либо проблему с АКБ) без мультиметра.
Индикатор заряда удобен для быстрой проверки перед поездкой, особенно если машина стала хуже заводиться. Но воспринимать его нужно как подсказку, а не как точный измерительный прибор. Для точной диагностики лучше проверять напряжение, пусковой ток и состояние аккумулятора нагрузочной вилкой или тестером.
Индикатор заряда удобен для быстрой проверки перед поездкой, особенно если машина стала хуже заводиться. Но воспринимать его нужно как подсказку, а не как точный измерительный прибор. Для точной диагностики лучше проверять напряжение, пусковой ток и состояние аккумулятора нагрузочной вилкой или тестером.