Сравнение OnGuard Bulldog Medium DT #8015M vs ABUS Ultra Mini 410/150HB180 + Cobra

Толщина сечения велосипедного замка показывает, насколько массивной сделана его основная защитная часть, и в общем смысле помогает понять баланс между удобством и уровнем защиты. Обычно более тонкие варианты, например около 6–8 мм, легче носить с собой и проще закреплять, а более серьезные значения вроде 10–12 мм и выше уже ассоциируются с более высокой стойкостью к силовому воздействию. На практике тонкий велозамок подходит скорее для короткой стоянки у магазина, тогда как более толстый лучше выглядят для ежедневного хранения велосипеда в городе.

Толщина сечения может относиться к разным конструкциям сразу: у тросовых моделей это толщина троса, у цепных — размер звеньев, у скоб — толщина металлической дужки. При этом сравнивать цифры лучше с учетом типа замка, потому что 10 мм у троса и 10 мм у скобы — не одно и то же по реальной защите.

Размеры скобы в замке типа U-lock или навесном (см. «Тип»).

В первом случае обычно указываются лишь два параметра — ширина и длина (высота), чаще всего именно в таком порядке, но бывает и наоборот. Впрочем, определить, где какой размер, несложно — длина больше, это обусловлено назначением замка. Она обычно варьируется от 130 – 140 до 300 мм, ширина — от 80 до 115 – 120 мм. Более крупная дужка даёт больше возможностей по креплению велосипеда (она дальше «достанет» и сможет охватить более крупный предмет), однако и замок при этом получается громоздким и тяжёлым. Толщина дужки для U-локов приводится отдельно (см. ниже).

А вот в навесных замках обычно называются все три размера, включая толщину. Здесь ширина и длина чаще всего различаются незначительно, на пару миллиметров, хотя встречаются и исключения, с удлинённой дужкой. В любом случае данный параметр для подобных замков не так важен, как для U-локов: во-первых, навесные модели по определению миниатюрны, во-вторых, разница в размерах не особо критична для применения по основному назначению (дужки 20х20 и 30х30 мм одинаково эффективно скрепят концы «среднестатистического» троса или цепи).

Собственное крепление, предназначенное для фиксации замка на велосипеде «в нерабочее время» — в процессе движения и при стоянках в безопасных местах. В соответствии с названием, такое крепление устанавливается на раму или под седлом — в зависимость от типа замка: к примеру, среди тросовых моделей популярна подседельная установка, а сегментный поместится только на раму. Как правило, замок устанавливается и снимается при помощи быстроразъемного фиксатора.

Само собой, замок можно возить в кармане, рюкзаке и т. п.; однако крепление к раме/подседелу нередко оказывается более удобным. К тому же, держа замок на велосипеде, меньше вероятности забыть его при выезде.