Сравнение Avon Trailrider 150/70 R17 69V vs Continental TKC 70 150/70 R17 69V
Добавить в сравнение |  |  |
|---|---|---|
| Avon Trailrider 150/70 R17 69V | Continental TKC 70 150/70 R17 69V | |
от 99 215 тг. | от 68 470 тг. | |
| По направлению | adventure | adventure |
| Рекомендуемая ось | задняя (Rear) | задняя (Rear) |
| Сезон | летняя | всесезонная |
| Ширина | 150 мм | 150 мм |
| Профиль | 70 % | 70 % |
| Посадочный диаметр | 17 " | 17 " |
| Индекс нагрузки | 69 | 69 |
| Индекс скорости | V | V |
| Тип покрышки | бескамерная (TL) | бескамерная (TL) |
| Конструкция | R | R |
| Дата добавления на E-Katalog | май 2017 | август 2016 |
Сравниваем Avon Trailrider 150/70 R17 69V и Continental TKC 70 150/70 R17 69V
Возможно, вас заинтересует
Мои сравнения
Глоссарий
Сезон
Время года (и, соответственно, температурный режим), на которое рассчитана шина.
«Сезонность» связана в первую очередь с тем, что любой состав, применяемый в конструкции мотоциклетных шин, имеет определённый диапазон температур, в которых он показывает оптимальные рабочие характеристики. При слишком низкой температуре резина останется твёрдой и не обеспечит нужной степени сцепления, а при слишком высокой — размякнет, ухудшая устойчивость и подвергаясь усиленному износу. Кроме того, зимние и всесезонные модели часто имеют специфические конструктивные особенности, обеспечивающие эффективную работу в сложных условиях — канавки специальной формы для эффективного отвода влаги, массивные выступы для «вгрызания» в снег и т.п. Поэтому отступать от рекомендаций по сезонности крайне нежелательно.
В то же время стоит отметить, что сами по себе мотоциклы как вид транспорта рассчитаны в основном на применение в теплое время года — под словом «сезон» большинство владельцев мототехники подразумевает период приблизительно с середины весны до середины осени. Поэтому подавляющее большинство шин для мотоциклов являются летними, всесезонные модели встречаются весьма редко, а зимние — ещё реже, в основном среди резины кроссового направления (см. выше).
«Сезонность» связана в первую очередь с тем, что любой состав, применяемый в конструкции мотоциклетных шин, имеет определённый диапазон температур, в которых он показывает оптимальные рабочие характеристики. При слишком низкой температуре резина останется твёрдой и не обеспечит нужной степени сцепления, а при слишком высокой — размякнет, ухудшая устойчивость и подвергаясь усиленному износу. Кроме того, зимние и всесезонные модели часто имеют специфические конструктивные особенности, обеспечивающие эффективную работу в сложных условиях — канавки специальной формы для эффективного отвода влаги, массивные выступы для «вгрызания» в снег и т.п. Поэтому отступать от рекомендаций по сезонности крайне нежелательно.
В то же время стоит отметить, что сами по себе мотоциклы как вид транспорта рассчитаны в основном на применение в теплое время года — под словом «сезон» большинство владельцев мототехники подразумевает период приблизительно с середины весны до середины осени. Поэтому подавляющее большинство шин для мотоциклов являются летними, всесезонные модели встречаются весьма редко, а зимние — ещё реже, в основном среди резины кроссового направления (см. выше).