Сравнение Black&Decker ASI300 vs Black&Decker ASI200

— 12 В. Питание от внешнего источника постоянного тока напряжением 12 В, обычно бортовой сети легкового автомобиля. В зависимости от модели подключение выполняется через розетку прикуривателя или зажимы на клеммах автомобильного аккумулятора.
Такой вариант удобен для подкачки шин в дороге, когда рядом нет бытовой электросети. При выборе важно учитывать потребляемый ток: мощные компрессоры могут превышать допустимую нагрузку автомобильной розетки и требуют подключения непосредственно к аккумулятору.

— 24 В. Напряжение в 24 В характерно для бортовых сетей тяжелой техники — фур, автобусов и т. п., а также некоторых мощных внедорожников. В компрессорах совместимость с таким питанием обычно предусматривается в дополнение к 12 В; чисто 24-вольтовые модели встречаются крайне редко.

— 230 В. Подключение к обычной бытовой розетке на 230 В. Чаще всего этот вариант используется как запасной, в дополнение к 12 В — дабы при наличии поблизости розетки компрессор можно было запитать от нее, не нагружая аккумулятор авто и не тратя топливо на работу бортового генератора. Однако встречаются модели, использующие только 230 В — они рассчитаны на стационарное использование в мастерских шиномонтажа, на СТО и т. п.

— Аккумулятор. Питание от съёмного или встроенного аккумулятора дарит свободу действий использования компрессора и позволяет избавиться от его жёс...ткой привязки по проводу к бортовой автомобильной сети или бытовой розетке. Впрочем, севший аккумулятор всё равно придётся рано или поздно заряжать. И в этом вопросе без проводного подключения не обойтись. Имейте ввиду, что в штатную комплектацию некоторых аккумуляторных автокомпрессоров батарея может быть не включена и ее понадобится приобретать в отдельном порядке.

Предельное давление, до которого устройство может сжимать воздух при накачивании шин и других надувных изделий. Например, для подкачки автомобильной шины до 2.5 Атм достаточно модели с пределом выше этого значения, а для велосипедной покрышки на 7 Атм нужен насос или компрессор, способный обеспечить соответствующее давление.

Этот показатель определяет возможность достичь нужного давления, но не время накачивания: две модели с одинаковым пределом могут заметно различаться по производительности и скорости наполнения колеса. Рекламный акцент на высоких значениях, например 10 Атм и более, может создавать впечатление превосходства, хотя для обычной подкачки легкового автомобиля такой предел зачастую избыточен и сам по себе не гарантирует более быструю работу.

Величина тока, потребляемого компрессором во время работы. У большинства моделей, предназначенных для использования с легковыми автомобилями, этот показатель находится на уровне 12–14 А. Небольшой потребляемый ток предпочтительней с точки зрения энергосбережения, но от этого показатель во многом зависит и производительность устройства (см. «Производительность»).

Способы подключения к источнику питания, предусмотренные в конструкции компрессора (см. «Тип»).

— Прикуриватель. Подключение к стандартному гнезду прикуривателя (или отдельной авторозетке такого же формата). Этот способ удобен тем, что для работы компрессора не нужно открывать капот. С другой стороны, прикуриватели имеют ограничения по максимальной мощности, причем в разных авто (и даже в разных гнездах одного авто) эти ограничения могут заметно различаться. Подробнее см. «Потребляемая мощность».

— «Крокодилы». Подключение напрямую к клеммам аккумулятора при помощи зажимов типа «крокодил». Этот способ несколько сложнее, чем работа от прикуривателя — нужно открывать капот и тянуть провода к батарее. С другой стороны, он позволяет использовать мощность бортовой сети на полную, не переживая за перегрузки и целостность предохранителей, благодаря чему подходит даже для самых мощных и производительных компрессоров. Кроме того, «крокодилами» устройство можно подключить не только к бортовой сети, но и к отдельному аккумулятору; в некоторых случаях такая возможность бывает нелишней (например, если собственная батарея авто уже садится, но поблизости имеется «свежий» аккумулятор).

— Прикуриватель/«крокодилы». Возможность использовать любой из описанных выше вариантов подключения — на выбор. Это обеспечивает удобство и позволяет выбирать отптимальный форм...ат работы в зависимости от ситуации. К примеру, для быстрой подкачки одного-двух колес можно воспользоваться прикуривателем, но вот для длительной работы лучше подходит питание через «крокодилы».

— Вилка. Вилка для подключения к обычной розетке на 230 В (см. «Питание»). Используется в компрессорах, имеющих только этот тип питания.

— Прикуриватель/вилка. Вариант, встречающийся в моделях с возможностью работы как от 12 В, так и от 230 В; для первого используется прикуриватель, для второго — вилка.

— Кабель (к аккумулятору). Подключение напрямую к аккумуляторной батарее при помощи кабелей с плоскими контактами, которые при подключении зажимаются в клеммах батареи. Такая конструкция обеспечивает более плотный контакт, чем описанные выше «крокодилы», однако менее удобна при подключении и отключении компрессора.

Длина шланга, через который осуществляется накачка воздуха в шину. Чем она больше, тем удобнее устройство в использовании. Но редко когда компрессор оставляют далеко от колёса, особенно если на устройстве размещён манометр, с которым нужно периодически сверяться. Для бытового использования в легковых автомобилях вполне достаточно шланга длиной в полтора метра. Мощные и производительные модели могут быть оборудованы шлангом на 7 и больше метров, но это уже скорее решения для коммерческого использования в автосервисах.

Модель дополнительно оснащена фонарём для подсветки рабочей области в тёмное время суток. Весьма полезная возможность, особенно для небольших, портативных компрессоров для легковых автомобилей — может выручить, если возникла необходимость подкачать колесо ночью посреди дороги. В зависимости от модификации, фонарь может поддерживать различные режимы работы — постоянный свет, режим мигания, сигнал SOS (см. описание каждой отдельной модели компрессора). Конструкция также может отличаться — фонарик может быть встроенным или съёмным.