Сравнение Re:Action Urban 2017 vs Tempish UFO Baby Skate

Общий стиль катания, на который изначально рассчитаны роликовые коньки. Этот параметр определяет многие особенности конструкции.

— Фитнесс (отдых). В эту категорию включены простейшие модели, предназначенные для относительно неспешного передвижения по тротуарам, парковым дорожкам и другим подобным местам и не рассчитанные на выполнение сложных трюков. Именно на эту категорию стоит обратить внимание тем, кто покупает свои первые роликовые коньки (или первые ролики для ребёнка); также модели для фитнесса подойдут тем, кто не склонен к экстриму и намерен использовать ролики исключительно для прогулок. Для снаряжения данного класса характерны колёса среднего размера, подшипники с невысокими скоростными характеристиками (дабы неопытный пользователь не разгонялся до опасных скоростей), наличие тормоза (см. ниже), а также довольно простые и недорогие материалы — достаточно прочные для безопасного использования по прямому назначению, но в целом не отличающиеся высокой надёжностью. Последнее, впрочем, не является недостатком: благодаря подобной конструкции ролики для фитнесса сами по себе стоят недорого, а высокие нагрузки на них при нормальном использовании не возникают.

— Актив (трюковые). Эту разновидность роликовых коньков можно также назвать моделями для слалома — их основным назначением является «фигурная» езда по ровной поверхности, например, «змейка» между выстав...ленными в ряд препятствиями. Как правило, такие модели не имеют тормозов, оснащаются довольно «быстрыми» подшипниками, а также колёсами среднего размера, которые практически не выступают за переднюю и заднюю часть ботинка (в этом состоит одно из самых явных внешних отличий от описанных выше роликов для фитнесса). Кроме того, трюковые ролики характеризуются очень плотной поддержкой ноги, дабы обеспечить высокую точность движений — однако обратной стороной этой особенности является невысокая степень комфорта, что требует очень точного подбора по размеру. Ситуация усугубляется тем, что регулируемые ботинки (см. «Тип ботинка») в данной категории практически не применяются. В свете всего этого специально приобретать такие ролики стоит лишь при наличии некоторого опыта езды и для применения по прямому назначению; для начинающего ездока они теоретически пригодны, однако менее удобны, чем модели категории «фитнесс».

— Актив (агрессивная езда). Роликовые коньки данного типа рассчитаны на акробатическую езду с прыжками через препятствия, скольжениями по бровкам и перилам и другими экстремальными трюками. Они имеют соответствующим образом усиленную конструкцию со сплошным ботинком из твёрдого материала, однако это является не единственной и даже не самой яркой особенностью данного класса. «Агрессивные» ролики выделяются в первую очередь колёсами небольшого диаметра; в некоторых моделях они настолько закрыты рамой, что практически не видны и с первого взгляда раму можно спутать с лезвием обычного конька. Как и все специализированные разновидности, данный тип роликов плохо подходит для применения не по основному назначению; в данном случае это обусловлено тем, что маленькие колёса плохо «отрабатывают» неровности при обычной езде, без трюков. Поэтому даже для простого передвижения на таких роликах по асфальту нужны определённые навыки.

— Беговые. В соответствии с названием, данная разновидность роликовых коньков предназначена для бега — а точнее, для перемещения по ровным поверхностям на высокой скорости. Отличительными особенностями бегового снаряжения являются длинная рама, заметно выступающая за пределы ботинка и иногда имеющая большое количество колёс (5, например), а также крупный размер самих колёс и, разумеется, высокие скоростные характеристики подшипников. Беговые ролики требуют владения специальной техникой езды и в целом довольно сложны в управлении; поэтому, как правило, они относятся к категории профессионального снаряжения и для начинающих пользователей не подходят в принципе.

— Внедорожные. Роликовые коньки, созданные специально для перемещения по неровным поверхностям. Они схожи с «агрессивными» (см. выше) в том смысле, что изначально не разрабатывались для езды по ровному асфальту и другому подобному покрытию; однако принципиальная разница состоит в том, что внедорожные ролики предназначены не для прыжков, а для комфортного преодоления неровностей. Ключевыми особенностями таких моделей являются крупные колёса, размер которых может быть даже больше, чем у описанных выше беговых; кроме того, рама может быть дополнена амортизаторами (это встречается обычно в роликах с попарным расположением колёс, см. ниже). Всё это позволяет с удобством кататься по неровной плитке, лужайкам, заросшим травой, и т.п.

Отметим, что некоторые источники могут выделять и другие разновидности роликов; однако в большинстве случаев они не имеют принципиальных отличий от категорий, описанных выше, и с некоторыми оговорками могут быть включены в одну из этих категорий.

— Фиксированный размер. Ботинки простейшей конструкции, имеющие один размер и не предполагающие регулировки по длине. Помимо явного недостатка в виде невозможности подстройки по размеру, такая конструкция имеет и достоинство — она считается более прочной и надежной, чем регулируемая, и при правильном подборе «крепче» сидит на ноге, что делает подобные ботинки более подходящими для выполнения различных трюков. В целом же ролики с фиксированным размером подойдут либо взрослому пользователю, у которого нога уже не растет, либо ребенку, если речь идет о паре на один сезон.

— Регулируемый размер. Ботинки, позволяющие регулировать размер в определенном диапазоне — обычно в пределах 3 – 5 размеров, например 36 – 39 или 28 – 32. Преимущества данного варианта очевидны: он позволяет оптимально подстраивать ботинок под размер ноги, одну пару роликов могут по очереди использовать разные люди, а уж для роликов, покупаемых растущему ребенку, регулируемый размер — просто спасение: без этого пришлось бы менять ролики каждый год. С другой стороны, регулировка усложняет конструкцию ботинка и снижает его прочность, поэтому в профессиональных моделях («агрессивных», беговых и т.п.) подобная конструкция распространения не получила.

Сам же размер приводится по стандартным размерам обуви. При этом перечисление размеров — например, «39, 40, <...a href="/list/436/pr-17105/">41» — означает, что ролики выпускаются в нескольких модификациях с фиксированным размером; а запись через дефис, наподобие «39 – 41», соответствует одному ботинку с регулируемым размером.

Отметим, что формальное соответствие размеру ноги ещё не обязательно означает, что ролики подойдут конкретному пользователю. Во-первых, человеческие ноги имеют индивидуальные очертания, и нормальная по длине модель может оказаться, к примеру, тесной в подъёме. Во-вторых, некоторые производители могут весьма вольно обращаться с размерами, особенно когда речь идёт о бюджетных моделях. Поэтому при выборе рекомендуется не полагаться на заявленные цифры, а проверить удобство ботинка «вживую» (или хотя бы уточнить, насколько заявленные размеры соответствуют фактическим), особенно для детских роликов.

Сейчас на рынке представлены такие размеры роликов: 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47.

Набор определяет комплектацию роликовых коньков — помимо самих роликов, в неё могут входить различные аксессуары, в первую очередь защитные приспособления.

— С защитой. В данном случае подразумевается исключительно защита для конечностей: наколенники, налокотники, перчатки (конкретный набор в разных случаях может быть разным). Данный вариант может пригодиться в том случае, если у Вас уже имеется шлем или Вы хотите выбрать его отдельно. В то же время подобная комплектация встречается относительно редко — многие производители не видят смысла поставлять защиту без шлема.

— Защита и шлем. Комплекты, включающие как те или иные защитные приспособления для конечностей (см. выше), так и шлем для защиты головы. Шлем является одним из самых важных элементов экипировки роллера: если падение на незащищённую руку или ногу чаще всего чревато ссадинами и царапинами, то последствия травм головы могут быть намного более серьёзными. Поэтому в большинстве комплектов, дополненных защитным снаряжением, предусматривается шлем.

Отметим, что защита будет нелишней для любого роллера, однако особенно она актуальна для двух категорий — новичков, приобретающих базовые навыки езды, и профессионалов, имеющих дело со сложными движениями и высокими скоростями. В то же время наборы «ролики+экип» относятся, как правило, к начальной категории и рассчитаны на детей. Это связано с тем, что професси...ональную экипировку проще приобретать отдельно, выбирая конкретные предметы под свои предпочтения и запросы, чем полагаться на решение производителя. А вот новичку, наоборот, легче бывает сразу обзавестись всем необходимым для безопасной езды.

Жёсткость колёс, штатно поставляемых с роликовыми коньками.

Чем больше число, приведённое в данном параметре — тем более твёрдые материалы используются в конструкции колёс и тем они жёстче. Жёсткие колёса «охотнее» катятся по разным поверхностям, на них легче разгоняться, они позволяют точнее чувствовать поверхность под ногами и не так быстро стираются, как мягкие; с другой стороны, сцепление с дорогой у таких колёс хуже, они больше подвержены вибрациям и толчкам и требуют особой осторожности при прохождении поворотов. Поэтому колёса с высокой жёсткостью (83А и выше) характерны в основном для профессиональных моделей, а начинающим роллерам рекомендуются мягкие варианты.

Отметим, что большинство современных роликов допускает замену колёс; эта процедура является обязательной время от времени, так как колёса склонны стираться, однако при необходимости можно поменять и вполне пригодный для езды комплект — на более жёсткий, или наоборот, более мягкий.

В то же время, опытный человек покупая новые ролики, может заранее подобрать нужную жесткость колес среди представленных на рынке: 78A, 80A, 81A, 82A, 83A, 84A, 85A, 86A, 88A, 90A, 94A

Диаметр колёс, штатно поставляемых в комплекте с роликовыми коньками.

Данный параметр обычно выбирается производителем исходя из стиля катания, для которого предназначены ролики (см. выше). Общее правило таково: чем крупнее диаметр — тем более «скоростными» считаются колёса и тем менее они чувствительны при попадании на неровности. Колёса диаметром порядка 76 – 82 мм считаются универсальными, именно такие размеры встречаются в большинстве фитнесс-роликов и трюковых моделей (см. «Стиль катания»). В беговом снаряжении этот размер может быть заметно больше — это делается для того, чтобы обеспечить быстрый и плавный ход. А вот на «агрессивных» моделях колёса, наоборот, маленькие — при таком стиле езды критически важно чувствовать все неровности под роликами.

Класс подшипников, установленных в роликовых коньках.

Существует несколько стандартов, по которым может обозначаться данный параметр. Наиболее популярный — ABEC (Annular Bearing Engineering Committee), также часто встречается обозначение по ILQ (InLine Qualified). И в том, и в другом случае класс подшипника выражается цифрой, поставленной после аббревиатуры: ABEC 1, ABEC 3, ABEC 5, ABEC 7, ABEC 9 или ILQ 5, ILQ 7, ILQ 9. Чем выше эта цифра — тем выше точность, с которой изготовлен подшипник, тем более качественным (и, соответственно, дорогим он является). Смысл же конкретных цифр в обоих стандартах фактически одинаков. Так, подшипники 1 и 3 класса характерны в основном для детских моделей начального уровня, причём они используются не столько с целью снижения стоимости, сколько в свете того, что более качественные детали устанавливать в такие ролики просто не имеет смысла. 5 класс считается вполне достаточным для фитнесс-роликов среднего уровня и недорогих трюковых (см. «Стиль езды»), а более высокие значения характерны в основном для профессионального снаряжения.

Отдельно отметим, что класс подшипников не связан с их скоростными характеристиками — речь идёт исключитель...но об общем качестве сборки. А вот на чём этот момент заметно сказывается — так это на сроке службы: точная подгонка деталей способствует снижению их износа и повышению долговечности подшипников.

Материал, из которого выполнена рама роликовых коньков — элемент конструкции, на который непосредственно крепятся колёса.

Общие тенденции среди материалов для рам таковы. Пластиковые конструкции лучше гасят вибрации и толчки; металлические за счёт жёсткости, с одной стороны, создают некоторые дискомфорт, с другой — более упруги и лучше подходят для толчков и прыжков. Применение металла для рамы считается показателем довольно высокого класса роликов, хотя реальная необходимость в таком материале присутствует далеко не всегда.

Однако, помимо этого, каждый тип материала имеет и свои специфические особенности:

— Пластик. Недорогой материал, характерный преимущественно для простых роликов, рассчитанных на прогулочную езду (иными словами — моделей для отдыха, см. «Стиль катания»). Как правило, обладает достаточной прочностью для такого применения, однако более сложные задачи могут вызвать проблемы — причём не только из-за возможной поломки пластиковой рамы, но и из-за невысокой упругости, слабо подходящей для прыжков.

— Углепластик. Он же «карбон» — композитный материал, сочетающий пластик с углеволокном. Данный вариант считается чрезвычайно продвинутым за счёт того, что рамы получаются не менее прочными, чем металлические, при этом они выгодно отличаются упругостью и отсутствием постоянных деформаций даже при сильных нагрузках. Ключевой недостаток данного варианта — высокая стоимость.

— Сталь. Главным достоинством стали с...читается высокая прочность, к тому же стоит она несколько дешевле сплавов на основе алюминия и магния. В то же время этот материал имеет большой вес и сравнительно легко деформируется под воздействием нагрузок. Поэтому в современных роликовых коньках подобные рамы практически не встречаются.

— Алюминий. В данном случае речь, как правило, идёт не о чистом алюминии, а о различных сплавах на его основе (исключая дюралевый — о нём см. ниже). В целом данный материал считается более продвинутым, чем пластик — в частности, при довольно небольшом весе он отличается неплохой прочностью. Да и выглядят алюминиевые рамы достаточно привлекательно. В то же время существует множество разновидностей данного материала, различающихся по характеристикам и цене; при этом наиболее доступные склонны гнуться при довольно небольших нагрузках, а прочные и стойкие, как правило, и стоят недёшево.

— Дюралевый сплав. В данном случае подразумевается высококачественная разновидность сплава алюминия с медью и некоторыми другими добавками. Дюраль сочетает невысокий вес с отличными характеристиками прочности, а также не деформируется даже при довольно сильных нагрузках; с другой стороны, он весьма дорог. По этим причинам основной сферой применения данного материала являются высококлассные роликовые коньки, преимущественно бегового назначения (см. «Стиль катания»).

— Магниевый сплав. Сплавы на основе магния в большинстве своём очень схожи с описанным выше дюралем: они отличаются высокими характеристиками прочности (хотя этот показатель может заметно различаться в зависимости от состава) и небольшим весом, однако и стоят недёшево, а потому устанавливаются в основном в модели топового уровня.

Наличие съёмной рамы в конструкции роликовых коньков.

Главный смысл этой особенности заключается в простоте ремонта: при поломке рамы достаточно заменить только её, не меняя весь конёк с ботинком. Кроме того, при желании можно поменять и целиком исправные рамы на другие — например, более прочные и упругие. Разумеется, для этого нужно подыскать подходящий вариант по размеру креплений, однако для такого размера существует единый стандарт UFS, который постепенно приобретает всё большую популярность. Также съемная рама облегчает чистку и стирку мягких ботинок (см. «Тип ботинка»).

Главным же недостатком подобных роликов является склонность креплений разбалтываться в процессе использования. Впрочем, обезопасить себя от неприятностей, связанных с этим, довольно просто — достаточно проверять и, при необходимости, подтягивать крепёжные болты перед каждой поездкой.

Наличие тормоза в конструкции роликовых коньков.

Отметим, что особенности конструкции и применения данного приспособления зависят от расположения колёс в роликах (см. выше). Так, в наиболее популярных на сегодняшний день однорядных моделях тормоз устанавливается в задней части рамы, за колёсами. Он выглядит как характерный выступ, который контактирует с землёй при довольно небольшом отклонении ноги назад, обеспечивая таким образом лёгкое, быстрое и безопасное торможение. Наличие такого оснащения в подобных роликах считается практически обязательным для начинающих пользователей. В свою очередь, в двухрядных моделях похожий выступ размещается в передней части, и его назначением является не только и не столько замедление движения, сколько обеспечение возможности безопасно стать на носок — например, при выполнении танцевального движения.

И в том, и в другом случае тормоза являются расходным материалом: от о контакта с асфальтом они стираются и требуют периодической замены.