Сравнение Bridgestone Turanza T005A 205/65 R16 95H vs Toyo NanoEnergy 3 205/65 R16 95H

Этот параметр показывает как устроен рисунок протектора по левую и правую сторону от его центральной линии, что в свою очередь влияет на характер сцепления, отвод воды, уровень шума, управляемость и особенности монтажа.

— Симметричная. Одинаковый рисунок протектора по обе стороны от центра, что упрощает конструкцию и требования к установке. Такую покрышку легче монтировать и переставлять между колесами, если у нее нет отдельной направленности Rotation. Симметричные шины часто выбирают для спокойной городской и трассовой езды, где важны комфорт, понятное поведение, равномерный износ и доступная цена.

— Асимметричная. Асимметричная шина рассчитана на более точную работу протектора за счет разделения внутренней и внешней зон. Наружная часть обычно сделана жестче и массивнее, чтобы автомобиль увереннее держался в поворотах, а внутренняя часть чаще имеет канавки для отвода воды и стабильности на мокром покрытии. Такая конструкция особенно полезна на скоростных шинах, мощных автомобилях и в условиях переменной погоды. Главное отличие от симметричной шины — необходимость соблюдать установку по маркировке Outside / Inside.

Показатель, который определяет, насколько шина снижает сопротивление качению и помогает экономить топливо. Согласно европейской классификации, этот параметр обозначается латинскими буквами в порядке снижения экономичности: A (наивысшая эффективность), B, C, D, E (наинизшая емономичность). Разница в расходе топлива между шинами классов A и E может достигать до 0,5 литра на 100 км, что позволяет существенно сэкономить бюджет на заправках при больших пробегах.

Громкость звука от качения шины по асфальту за пределами салона. В современных характеристиках ЕС он измеряется в децибелах (дБ) и делится на 3 класса: A (самая тихая шина), B (средний уровень) и C (повышенный шум, превышающий норму). Разница всего в 3 дБ означает, что шина класса B шумит в два раза громче, чем шина класса A. Однако и в каждом классе есть шины с различным уровнем шума. К примеру, класс А можно поделить на тихие и очень тихие.

Коэффициент износоустойчивости шины согласно стандарту Treadwear, введенному Национальной администрацией безопасности дорожного движения США.

Данный коэффициент указывает, какое расстояние шина способна пройти до тех пор, пока протектор не достигнет критического уровня износа. Treadwear обозначается в условных баллах; формально каждые 100 баллов соответствуют 48 тыс. км (30 тыс. миль). Однако стоит учитывать, что тестирование по данному стандарту производится в идеальных условиях — на ровных дорогах, без большого количества резких ускорений и торможений, при стабильной температуре и т. п. Поэтому на практике реальная износоустойчивость, как правило, оказывается ниже минимум на 20 – 30 %; а для полной гарантии заявленный показатель вообще рекомендуется делить на два. К примеру, формально значение Treadwear 240 соответствует пробегу 48*2,4=115,2 тыс. км — однако на практике навряд ли стоит рассчитывать более чем на 90 тыс. км, а лучше всего ориентироваться на значение 55 – 58 тыс. км.

В целом уровни Treadwear до 250 включительно считаются довольно невысокими, 251 – 300 — средними,301 – 350 — выше среднего, а показатель свыше 350 присущ для наиболее долговечных моделей шин. Отметим, что данная характеристика приводится в основном для летних, реже — всесезонных шин; зимняя резина должна быть довольно мягкой, из-за чего в ней трудно добиться более-менее солидных показателей износостойкости.