Сравнение Next Level Racing F-GT vs GamePro RS100

Посадка в кокпите показывает, насколько положение пользователя, руля и педалей похоже на реальное место пилота в разных типах гоночных машин.

— GT / Rally (кузовная). Кузовная посадка имитирует положение водителя в обычном гоночном автомобиле, раллийной машине или GT-каре. Спина находится более вертикально, руль расположен перед корпусом, а педали стоят ниже и дальше впереди, как в большинстве дорожных и спортивных авто.
Такой вариант считается самым универсальным для симрейсинга, потому что подходит для ралли, дрифта, туринга, GT и повседневных гонок. Например, в такой посадке удобно ездить в Assetto Corsa, iRacing, WRC, Forza Motorsport или Gran Turismo.

— F1 / Open-Wheel (формульна). В таком кокпите пользователь сидит не как в обычном автомобиле, а ближе к гоночной капсуле, где все органы управления расположены компактнее. По сравнению с кузовной посадкой она менее универсальна, зато точнее передает ощущение формульного автомобиля. Этот вариант лучше выбирать тем, кто в основном ездит в Formula 1, Formula 2, IndyCar или похожих сериях.

Допустимая нагрузка показывает, какого пользователя кокпит способен выдерживать без риска деформации рамы, сиденья или крепежных узлов. Для симрейсинга это особенно важно, потому что нагрузка возникает не только от веса тела, но и от усилий на руле, педалях и рычаге КПП.

В отличие от обычного кресла, кокпит испытывает дополнительные динамические нагрузки во время игры. Например, при жестком нажатии на тормоз или работе с Direct Drive рулем слабая конструкция может заметно прогибаться, поэтому лучше выбирать модель с запасом по максимальному весу.

Регулировка наклона сиденья позволяет менять угол положения кресла в кокпите, подстраивая посадку под рост пользователя, тип симулятора и личные предпочтения. За счет этого можно сидеть более вертикально для GT, Rally и обычных авто или сильнее отклонить корпус назад для более спортивной, приближенной к формульной посадки.

Такая настройка влияет не только на комфорт, но и на положение рук относительно руля и ног относительно педалей. Например, при долгих заездах удобный угол сиденья помогает меньше уставать спине и точнее удерживать стабильную посадку.

Регулировка глубины сиденья позволяет менять расстояние между креслом и педальным блоком, подстраивая кокпит под рост и длину ног пользователя. По сути, сиденье можно сдвинуть ближе или дальше, чтобы педали нажимались уверенно, без чрезмерно вытянутых ног или слишком сильного сгиба в коленях. Такая настройка особенно важна, если кокпитом пользуются несколько человек или модель рассчитана на широкий диапазон роста.