Каталог   /   Спорт и активный отдых   /   Активный отдых и электротранспорт   /   Электроскутеры и легкие мопеды

Сравнение Forte Leon vs Maxxter Lumina

Добавить в сравнение
Forte Leon
Maxxter Lumina
Forte LeonMaxxter Lumina
Ожидается в продажеТовар устарел
Ниша для мелочей. Пассажирская спинка в комплекте. Держатель для телефона
LCD дисплей с индикатором батареи и скорости. Вместительный бокс для вещей под сиденьем.
Типэлектроскутерэлектроскутер
Максимальная нагрузка150 кг200 кг
Ходовые характеристики
Запас хода75 км80 км
Мощность двигателя3.4 л.с.2 л.с.
Мощность двигателя2.5 кВт1.5 кВт
Максимальная скорость45 км/ч45 км/ч
Скоростные режимы33
Задняя передача
Режим парковки
Максимальный угол подъема20 °
Колеса
резиновые надувные бескамерные
12 "
резиновые надувные бескамерные
12 "
Передний тормоздисковыйдисковый
Задний тормозбарабанныйдисковый
Круиз-контроль
Аккумулятор
Тип аккумуляторалитий-ионный (Li-Ion)свинцово-кислотный
Емкость аккумулятора20 Ач20 Ач
Время полной зарядки8 ч8 ч
Съемный аккумулятор
USB-выход для зарядки
Функции и возможности
Фара и габариты
Указатели поворотов
Сигнал (клаксон)
Противоугонная система
Пассажирское сиденье
Багажник
Багажный бокс
Подножка
Общее
Размеры187х72х114 см
Вес110 кг119 кг
Дата добавления на E-Katalogмай 2026июнь 2023
Сравниваем Forte Leon и Maxxter Lumina
Maxxter Lumina часто сравнивают
Глоссарий

Максимальная нагрузка

Наибольший дополнительный вес, на который рассчитана конструкция транспортного средства, фактически — вес полезного груза, который допускается на нем перевозить.

Максимальная нагрузка включает как самого пассажира, так и перевозимые им вещи. При этом значение обычно указывается в расчете на ровную дорогу и спокойную езду. Так что в идеале лучше всего иметь запас по максимальному весу хотя бы в 10 – 15 кг — это даст дополнительную гарантию на случай внештатных ситуаций вроде попадания колесом в глубокую яму.

Запас хода

Запас хода транспортного средства — расстояние, которое оно может пройти на одном заряде аккумулятора.

Нужно учитывать, что в характеристиках обычно указывается значение для идеальных условий эксплуатации: движение на оптимальной скорости с небольшой нагрузкой, ровная дорога, отсутствие подъемов и спусков и т. п. Фактический же запас хода может отличаться от заявленного в меньшую сторону, иногда — весьма заметно. Кроме того, для улучшения автономности производители могут намеренно использовать маломощные двигатели, потребляющие немного энергии.

Мощность двигателя

Мощность двигателя транспортного средства, выраженная в лошадиных силах.

Вообще мощность электродвигателей стандартно обозначают в ваттах. Однако в электротранспорте нередко указывается также данное обозначение. Делается это для удобства сравнения с двигателями внутреннего сгорания: для ДВС, особенно в транспортных средствах, традиционно используются именно лошадиные силы, и оценивать мощность «движков» некоторым пользователям удобнее именно по такому обозначению. При этом, если возникнет необходимость, одни единицы легко переводятся в другие: 1 л.с. ≈ 735 Вт.

О значении мощности в целом см. соответствующий пункт ниже.

Мощность двигателя

Мощность двигателя транспортного средства, выраженная в киловаттах. Помимо них используются также лошадиные силы (подробнее о них см. выше).

Уточним, что в данном случае речь идет о максимальной мощности, на полной тяге; фактическую же мощность можно регулировать во время езды при помощи «газа» (акселератора). А в некоторых моделях может даже предусматриваться возможность выставлять ограничение на максимальную развиваемую мощность.

Более мощный мотор позволяет перевозить больший вес, добиваться более высоких скоростей и/или развивать большую тягу. Однако расход энергии от аккумулятора при этом также будет высоким, а автономность, при той же емкости батареи — соответственно, меньшей, чем при использовании менее мощного двигателя. Также отметим, что во многих странах мощность двигателя является критерием для отнесения электрического транспортного средства к той или иной разновидности. Например, по этому критерию могут формально разделяться мотоциклы и мопеды, требующие разных категорий прав.

Задняя передача

Режим движения назад, который упрощает маневрирование на электротранспорте в тесных местах. Задняя передача не предназначена для быстрой езды, а нужна именно для аккуратного отката на парковке, возле подъезда, в гараже или на узком участке дороги.

Режим парковки

Электронный режим блокировки движения позволяет временно отключить реакцию ручку газа, чтобы техника случайно не тронулась с места. Режим парковки полезен во время стоянки, посадки, короткой остановки у магазина или когда скутер находится рядом с людьми. В отличие от полного выключения питания, режим парковки обычно позволяет быстро вернуться к поездке без повторного запуска всей системы.

Максимальный угол подъема

Максимальный подъем, который способно преодолеть транспортное средство.

Большинство агрегатов, даже самых недорогих, без проблем справляются с углами порядка 10 – 12°. Так что специально обращать внимание на этот параметр стоит лишь в том случае, если вам предстоит иметь дело с очень крутыми склонами.

Также стоит сказать, что на дорожных знаках угол подъема стандартно указывается не в градусах, а в процентах. А значит, чтобы оценить возможности того или иного агрегата, может потребоваться перевод градусов в проценты или наоборот. Для этого существуют специальные таблицы и калькуляторы.

Задний тормоз

Задний тормоз в электроскутере или электромопеде помогает стабилизировать транспорт при замедлении и дополняет работу переднего тормоза. Он особенно полезен на малой скорости, при плавной остановке, езде с пассажиром или на скользком покрытии, где важно не перегрузить переднее колесо.

Дисковый. Дисковый задний тормоз использует тормозной диск и колодки, которые быстро и уверенно замедляют колесо. Такой вариант лучше подходит для более мощных электроскутеров, так как выдерживает активное торможение, меньше перегревается и дает водителю более точный контроль.

Барабанный. Барабанный задний тормоз имеет закрытый механизм внутри ступицы, поэтому хорошо защищен от грязи, пыли и влаги. Он проще и дешевле в обслуживании, но обычно менее эффективен при резком торможении, поэтому чаще встречается на легких электромопедах и моделях для спокойной городской езды.

Круиз-контроль

Функция для автоматического поддержания скорости электротранспорта на заданном уровне. Это удобно на длинных ровных участках дороги, когда нужно ехать спокойно и без лишнего напряжения в кисти. Круиз-контроль особенно полезен для ежедневных поездок за городом, по набережной, частному сектору или длинной прямой дороге, но в плотном потоке и рядом с пешеходами его лучше не использовать.