Сравнение Pride RocX 8.1 2018 frame S vs Bianchi Camaleonte 2 2013

Год, к которому производитель относит велосипед (точнее, модельный ряд, куда входит и данная модель).

Значение этого параметра состоит в том, что модельный ряд обновляется каждый год, и два велосипеда с одинаковым названием, но разных годов могут ощутимо различаться по характеристикам и оснащению. При этом новые модели (2024 года, 2023 года) обычно стоят дороже, а более старые (2022 года, 2021 года и т.д.) продаются по сниженным ценам.

Стоит учитывать, что более поздний год выпуска сам по себе не обязательно означает более продвинутые характеристики — производители могут менять их и в сторону упрощения. Так что модель прошлых лет может ничуть не уступать новому велосипеду.

В наше время существует множество разновидностей велосипедов. Так, для асфальта предусмотрены городские байки (включая фиксы и круизеры, сюда же можно отнести туристические и дорожные модели (универсальная версия сочетающая в себе комфорт городских и проходимость горных)). Также для твердых покрытий подойдут шоссейники (с отдельными подвидами циклокросс, гравийные и велосипеды для триатлона). Для пересеченной местности лучше обратить внимание на горные MTB велосипеды (встречаются разные виды: кросс-кантри, даунхилл/фрирайд/эндуро, трейловые, стрит/дёрт). А отдельную нишу занимают электровелосипеды, BMX и фэтбайки.

— Электровелосипеды. Велосипеды, оснащенные электромоторами и аккумуляторами. Способ применения такого оснащения может быть разным: в одних моделях оно лишь помогает велосипедисту, снижая усилие на педалях, в других — позволяет ехать вообще без педалирования, как на электромопеде (подробнее см. «Режимы работы»). По назначению...большинство подобных машин ближе всего к городским велосипедам, однако встречаются исключения — в частности, некоторые модели сочетают возможности электровелосипеда и фэтбайка. Электрический привод обеспечивает дополнительное удобство и уменьшает затраты сил при езде; причем даже севший аккумулятор такому байку не страшен — можно продолжать движение обычным способом, на педалях. С другой стороны, электрические велосипеды гораздо тяжелее классических, да и стоят они заметно дороже.

— Горный (MTB). Аббревиатура от MounTain Bike. В данном случае сюда включены два типа велосипедов. Первый — классические «горняки», рассчитанные в основном на езду по пересеченной местности без специфических нагрузок, характерных для специализированных разновидностей (см. ниже). Такие велосипеды строятся на толстой прочной раме, оснащаются широкими колесами, шинами с глубоким протектором. Многие горные модели вполне подходят и для езды по ровной дороге; разумеется, здесь они проигрывают шоссейным моделям (см. ниже), однако если часто приходится ездить и по шоссе, и вне асфальта, лучше выбрать именно MTB. Вторая разновидность — это модели, которые приближаются по характеристикам к специализированным (см. ниже), однако по тем или иным причинам не вписываются в определенный класс — например, из-за большого веса (кросс-кантри), слабой приспособленности к высоким прыжкам (дерт) и т.п.

— Кросс-кантри. Разновидность горных велосипедов, предназначенная для гонок по пересеченной местности. Отдельные участки трасс кросс-кантри несколько проще, чем аналогичные элементы в соревнованиях вроде даунхилла или триала (см. ниже), однако сами по себе трассы весьма разнообразны. А потому велосипед этого типа должен совмещать скорость, маневренность, «цепкость» к грунту, удобство на подъемах и спусках. На практике это достигается применением облегченных материалов для рам (алюминий, титан, карбон, см. «Материал рамы»), покрышек с глубоким протектором, подвески типа hard tail или full suspension с функциями локаута (см. «Подвеска», «Локаут заднего подвеса») и т.п.

— Даунхилл/фрирайд/эндуро. Специализированная разновидность горных велосипедов, созданная для скоростного спуска с горных склонов. Виды такого спуска различаются по типу поверхности: в даунхилле используются заранее подготовленные трассы, тогда как более экстремальный фрирайд проводится по полному бездорожью, а эндуро — на самых сложных участках. Однако для всех разновидностей велосипедов характерные особенности являются общими: это широкие колеса и большой вес. Последнее обусловлено усиленной конструкцией: при спусках вес не отыгрывает решающей роли, а вот нагрузки на машину весьма велики, что требует повышенной прочности и максимальной надежности всех узлов. Переключатель передач, как правило, один — только на кассете (задний), соответственно, скоростей немного. А вот подвеска на оба колеса (см. «Амортизация») является практически обязательной.

— Трейловый. Трейл — специфический способ катания, сочетающий в себе преодоление препятствий по пересеченной местности, покорение средних вершин и спуск с них, дорогу по камням и свободное катание по ровной дороге. Трейловые велосипеды имеют прочные и тяжелые рамы, усиленные колеса и покрышки. Большинство из них являются двухподвесами с большим диапазоном хода амортизаторов (порядка 130 – 150 мм).

— Стрит/дёрт. Разновидность горных велосипедов, созданная для трюковой езды и местами приближающаяся к BMX. Они могут быть рассчитаны на разные стили: стрит — акробатика с использованием городских элементов вроде бордюров и лестниц; дёрт — прыжки с земляных трамплинов с выполнением трюков в воздухе. Однако для всех подобных велосипедов характерны общие признаки: небольшая рама, одна скорость, а также минимум амортизации или ее полное отсутствие.

— Городской. Данный класс велосипедов создан для езды по городу. При этом подразумевается обычное перемещение по дорогам с ровным покрытием, безо всяческого «экстрима». Сити-байки часто оснащаются дополнительными приспособлениями, призванными повысить комфортность езды и расширить возможности велосипеда — например, седлами на пружинах, багажниками/корзинами, полноразмерными крыльями, щитками для цепи и т.п. (см. «Комплектация). Для дальних поездок и сложных условий городские велосипеды подходят слабо, а потому их можно рекомендовать приверженцам спокойного стиля езды по городским артериям и для прогулочного катания по парковым дорожкам.

— Фикс. Односкоростные велосипеды-фиксы изначально создавались в качестве спортивных снарядов для катания по велотрекам. Но в отдельных субкультурах райдеров их используют для городского ритма поездок. Отличительная черта характера фиксов — педали у велосипеда крутятся всегда, покуда вращается заднее колесо.

— Круизер. Модели с характерной вытянутой геометрией рамы, вертикальной посадкой, мягким комфортабельным седлом и широким рулем, вынесенным вперед. При разработке круизеров вдохновлялись дизайном ретро-мотоциклов. Позиционируются они в качестве удачных прогулочных решений.

— Дорожный. Велосипеды данного типа представляют собой нечто среднее между горными (MTB) и городскими. С одной стороны, фитнесс-байки предусматривают «спортивную», наклонную посадку и большое число передач, с другой — в конструкции отсутствует амортизация, могут предусматриваться дополнительные «фишки» вроде багажника или корзин на руле, а колеса имеют крупный размер (обычно 28"). Это позволяет разгоняться до довольно высоких скоростей, при этом велосипеды отлично приспосабливаются к неровностям дороги и повышенным нагрузкам. «Дорожники» могут применяться для передвижения по городу, если в таких поездках важна скорость и классический городской байк оказывается для этого слишком медленным, для восстановления и поддержания физической формы и т.п.

— Туристический. Велосипеды, предназначенные для дальних поездок по разным типам дорог — как по твердому покрытию, так и по грунтовкам или пересеченной местности. Внешне более всего схожи с шоссейными, гравийными велосипедами и циклокроссам, однако фактически сочетают в себе свойства горных, шоссейных и городских моделей. Так, большинство туристических байков имеет более массивную и прочную раму, чем «шоссейники», что позволяет более-менее успешно передвигаться вне асфальтированных дорог. Руль может быть как прямым, так и шоссейным (см. «Форма руля»). Кроме того, многие модели оснащаются передними багажниками (см. «Комплектация») или хотя бы креплениями под них; также в конструкции нередко предусматриваются крылья, подножка и другое дополнительное оснащение, обеспечивающее дополнительный комфорт в дальних велопоходах.

— Шоссейный. Специализированный класс велосипедов, предназначенный для перемещений по ровным дорогам на большие расстояния. Шоссейные модели предусматривают «лежачее» положение ездока (с большим наклоном вперед) для лучшей аэродинамики, оснащаются узкими колесами и рулями характерной изогнутой конструкции (см. «Модель руля»), а также не имеют никаких амортизаторов (см. «Амортизация»). Благодаря всему этому обеспечивается высокая скорость движения при минимальном сопротивлении — на хорошем дорожном покрытии «шоссейники» лучше любых других моделей подходят для дальних поездок (достаточно сказать, что в масштабных велогонках вроде «Тур де Франс» используется именно этот тип велосипедов). В то же время все преимущества проявляются только на ровных сухих дорогах.

— Гравийный. Велосипеды, сочетающие в себе черты шоссейных и горных машин; фактически — аппараты, созданные в расчете на то, чтобы с комфортом ездить как по дорогам, так и по бездорожью. Ключевым моментом в данном случае является именно комфорт: «гравийник» проигрывает «шоссейнику» в скорости, а MTB — в проходимости, однако он более универсален и удобен на разных типах поверхностей. Отметим, что конкретные критерии гравийных велосипедов у разных производителей могут быть разными. Однако общие черты можно выделить у всех подобных моделей: это сочетание «шоссейного» руля со сравнительно высокой посадкой, достаточно толстыми мягкими покрышками и дисковыми тормозами. Отметим также, что на первый взгляд «гравийники» схожи с описанными ниже циклокроссами, однако это впечатление обманчиво: циклокросс является прежде всего спортивным аппаратом.

— Циклокросс. В самых общих чертах эту разновидность можно описать как модифицированный вариант шоссейных велосипедов (см. выше) с повышенной проходимостью, пригодный для перемещения по бездорожью — траве, песку, гравию и т. п. Будучи внешне очень похожими на традиционные «шоссейники», циклокроссы в то же время отличаются от них более широкими и толстыми колесами и меньшим наклоном седока при посадке. Кроме того, циклокросс как спортивная дисциплина предусматривает, что часть дистанции гонщикам приходится преодолевать пешком, с велосипедом на плече. В свете этого специализированные велосипеды для таких гонок делаются еще и в расчете на удобство переноски на плече (широкая рама, скрытые внутри рамы тросики-тяги). А от гравийных моделей (см. выше) циклокроссы отличаются прежде всего тем, что они рассчитаны не столько на комфорт, сколько на скорость и проходимость.

— Для триатлона. Специализированная разновидность шоссейных байков с менее «лежачей» позой райдера и более выраженной аэродинамичной посадкой, позволяющей с минимальными усилиями поддерживать высокую скорость передвижения. Огромный бонус к аэродинамике также дают обода колес с высоким профилем. Вес у таких велосипедов невелик (примерно 8 – 10 кг), также они оснащаются гидраторами, чтобы гонщик имел возможность пить не меняя посадки. Велосипед для триатлона — эффективное оружие для достижения спортивных целей. Для повседневных поездок такие байки не принято использовать вовсе.

— BMX. Велосипеды, предназначенные для езды в стиле BMX (Bicycle Moto Cross — велосипедный мотокросс). Существует несколько разновидностей BMX, однако для всех них характерны высокие нагрузки на конструкцию и выполнение акробатических трюков, практически недоступных другим типам велосипедов. Соответственно, BMX-модели имеют низкую и очень прочную раму, широкие колеса небольшого диаметра (для обеспечения хорошего сцепления и мощного вращающего момента) и, чаще всего, одну передачу (для простоты в управлении и надежности). Также они могут оснащаться дополнительными приспособлениями — например, продленной в обе стороны осью переднего колеса, которую спортсмен использует в качестве подножки при выполнении трюков. Отметим, что для обычной езды по дорогам BMX подходят слабо, их назначение — акробатика.

— Фэтбайк. Мощные горные велосипеды, созданные специально для того, чтобы преодолевать труднопроходимые препятствия вроде рыхлого снега, песка или непролазной грязи. Прежде всего выделяются экстремально широкими покрышками (см. «Ширина покрышек») и пониженным давлением в шинах, что улучшает сцепление с поверхностью. Во время езды по рыхлой поверхности колеса байка не проваливаются, а более низкое давление позволяет не вязнуть в грунте.

Под размером рамы подразумевают расстояние от точки крепления седла до точки крепления каретки (оси с шестернями и педалями). Основными параметрами, определяющими выбор велосипеда по размеру рамы, являются рост пользователя, назначение велосипеда и предполагаемый стиль езды. Стоит также учитывать женскую раму, которая отличается заниженной, что позволяет с комфортом кататься даже в юбке или платье.

Рост пользователя является наиболее значимым фактором. В целом чем выше пользователь — тем больше должна быть рама. Универсальная формула, позволяющая рассчитать конкретный размер, выглядит следующим образом: длину ноги от паха до пятки в сантиметрах нужно умножить на 0,6, а затем разделить на 2,5 — получится приблизительный размер рамы в дюймах. Но в характеристиках брендах рама может также указываться в привычном для измерения размера виде XXS, XS, S, M, L, XL и XXL.

Однако нужно учитывать, что данное значение весьма условно и приблизительно, его можно использовать только для простых велосипедов, не предназначенных для экстремальной езды (например, городских, см. «Назначение»). Если же Вы выбираете более специализированную модель (горный, шоссейный, BMX) — лучше обратиться к таблицам для соот...ветствующего типа, т.к. размеры под один рост могут ощутимо отличаться в зависимости от предназначения. Кроме того, у разных производителей геометрия рамы и методы измерения также бывают разными, а потому для максимально точного подбора рекомендуется использовать собственные таблицы самих производителей.

Отметим, что оптимальный размер рамы не является абсолютным — в большинстве случаев для одного и того же роста вполне подойдут «соседние» размеры. И тут стоит обратить внимание на предполагаемый стиль езды. Считается, что для экстремального варианта лучше подходят небольшие, хорошо управляемые рамы, а для длительного спокойного движения — более крупные и устойчивые.

Модель покрышек, поставляемых с велосипедом в штатной комплектации. Разные покрышки имеют разное назначение и особенности характеристик; зная модель покрышки, Вы можете уточнить эти моменты и проверить, насколько они соответствуют Вашим пожеланиям. Особенно это важно при выборе машины для серьёзных занятий велоспортом.

Модель втулки, используемой в переднем колесе велосипеда.

Втулка — это центральная деталь в колесе, через которую проходит ось вращения. От её характеристик зависят особенности поведения велосипеда, в частности, «накатистость» (способность двигаться по инерции, без педалирования). Зная модель передней втулки, можно уточнить её характеристики по документации производителя, найти отзывы других пользователей и т.п., дабы определиться, насколько Вам подходит эта модель.

Модель втулки, используемой в заднем колесе велосипеда. Подробнее см. «Модель передней втулки».

Количество скоростей (передач), предусмотренных в конструкции велосипеда. Каждая передача имеет своё т.н. передаточное число — его в данном случае можно описать как количество оборотов, которое делает ведомая шестерня (задняя, на колесе) за один оборот ведущей (связанной с педалями).

Разные значения передаточных чисел будут оптимальными для разных условий: так, например, высокие передачи обеспечивают хорошую скорость, однако слабо подходят для преодоления препятствий, т.к. усилие на педалях значительно возрастает и падает частота их вращения. Научно же доказано, что велосипедист развивает максимальную мощность при частоте вращения педалей порядка 80-100 об/мин. Таким образом, наличие в велосипеде нескольких скоростей позволяет оптимально подстраивать его под разные режимы движения и особенности трасс, дабы обеспечивать оптимальное усилие на педалях и частоту их вращения. Например, по ровному асфальту лучше всего ехать на высокой передаче, а при преодолении подъёма или выезде на грунтовку можно понизить её, дабы эффективно преодолеть сопротивление.

Количество передач в классических системах напрямую связано с количеством звёзд системы (на каретке с педалями) и кассеты (на заднем колесе); его можно получить, перемножив два числа — например, 3 звезды системы и 6 на кассете дают 18 передач. Однако есть и т.н. планетарные втулки — там звёзд по одной, а переключение передач осуществляется механизмом, встроенным в заднюю втулку.

Отмети...м, что оптимальное количество передач зависит от назначения велосипеда (см. выше), и далеко не всегда требуется иметь их несколько. Так, в горных моделях, в зависимости от специализации, может быть от 8 до 30 передач, в шоссейных — в пределах 20-30, а некоторые недорогие городские велосипеды и большинство BMX вообще не имеют системы переключения передач.

Количество звёзд (шестерней) разного размера в системе велосипеда. Под системой в данном случае подразумевается каретка с педалями, обеспечивающая передачу движения на цепь и с неё — на заднее колесо. Чем больше звёзд установлено в системе — тем больше выбор скоростей (подробнее см. «Скоростей»), однако по ряду причин это число практически никогда не превышает 3. Одна звезда обычно ставится на односкоростные модели; исключение составляют велосипеды с планетарной задней втулкой, в которых механизм переключения передач находится в заднем колесе и не связан с системой.

Модель кассеты — системы шестерней заднего колеса — установленной на велосипеде. Кассеты разных моделей различаются по характеристикам и могут относиться к различным классам — от начального до профессионального. Зная модель кассеты, можно детальнее ознакомиться с её особенностями (по официальной документации, обзорам, пользовательским отзывам и т.п.). Особенно это важно при выборе велосипеда для профессиональных занятий велоспортом.