Сравнение Crosser CR3 600W 20Ah vs Crosser CR3 Pro 600W 20Ah
Добавить в сравнение | ![]() | ![]() |
|---|---|---|
| Crosser CR3 600W 20Ah | Crosser CR3 Pro 600W 20Ah | |
| Товар устарел | Товар устарел | |
Передние и задние амортизаторы. Влагозащита IP54. | Передние и задние амортизаторы. | |
| Тип | легкий мопед | легкий мопед |
| Максимальная нагрузка | 150 кг | 150 кг |
Ходовые характеристики | ||
| Запас хода | 50 км | 50 км |
| Мощность двигателя | 0.82 л.с. | 0.82 л.с. |
| Мощность двигателя | 0.6 кВт | 0.6 кВт |
| Максимальная скорость | 50 км/ч | 50 км/ч |
| Скоростные режимы | 3 | |
| Колеса | резиновые надувные 20 " | резиновые надувные 20 " |
| Передний тормоз | дисковый | барабанный |
| Задний тормоз | барабанный | барабанный |
Аккумулятор | ||
| Тип аккумулятора | гелевый | гелевый |
| Емкость аккумулятора | 20 Ач | 20 Ач |
| Время полной зарядки | 8 ч | 7 ч |
Функции и возможности | ||
| Фара и габариты | ||
| Указатели поворотов | ||
| Противоугонная система | ||
| Пассажирское сиденье | ||
| Корзина на руле | ||
| Подножка | ||
| Педали | ||
Общее | ||
| Размеры | 170х40х115 см | 170х40х115 см |
| Вес | 63 кг | 63 кг |
| Дата добавления на E-Katalog | март 2025 | март 2025 |
Сравниваем Crosser CR3 600W 20Ah и CR3 Pro 600W 20Ah
Возможно, вас заинтересует
Crosser CR3 600W 20Ah часто сравнивают
Глоссарий
Скоростные режимы
Скоростные режимы позволяют ограничивать максимальную скорость электроскутера или электромопеда под разные условия езды. При 2 режимах обычно есть спокойный и более быстрый вариант, при 3 режимах добавляется удобная средняя ступень для города, а 4 режима дают более точную настройку под двор, тротуарную зону, обычную дорогу или экономичную езду.
Чем больше режимов, тем проще подобрать баланс между скоростью, расходом батареи и безопасностью. Например, низкий режим удобен для парковки и движения рядом с пешеходами, средний — для повседневных поездок, а максимальный — для открытых участков дороги.
Чем больше режимов, тем проще подобрать баланс между скоростью, расходом батареи и безопасностью. Например, низкий режим удобен для парковки и движения рядом с пешеходами, средний — для повседневных поездок, а максимальный — для открытых участков дороги.
Передний тормоз
Передний тормоз в электроскутере или электромопеде отвечает за основную часть замедления, потому что при торможении вес смещается вперед. От его эффективности зависит не только тормозной путь, но и уверенность водителя при резкой остановке, спуске с горки или движении с пассажиром.
— Дисковый. Дисковый тормоз представляет собой тормозной диск и колодки, которые зажимают его с двух сторон. Он считается более эффективным решением для переднего колеса поскольку быстрее реагирует на нажатие ручки, лучше переносит нагрев и дает более понятное усилие при торможении. Такой вариант лучше отводит тепло, точнее дозируется и эффективнее работает на более мощных электроскутерах, особенно при скорости, частых остановках и езде по городу.
— Барабанный. Барабанный передний тормоз расположен внутри колеса: колодки разжимаются и прижимаются к внутренней поверхности барабана. Он проще, дешевле и лучше защищен от грязи, но обычно уступает дисковому по резкости и стабильности при активном торможении, поэтому чаще встречается на легких электромопедах и спокойных городских моделях.
— Дисковый. Дисковый тормоз представляет собой тормозной диск и колодки, которые зажимают его с двух сторон. Он считается более эффективным решением для переднего колеса поскольку быстрее реагирует на нажатие ручки, лучше переносит нагрев и дает более понятное усилие при торможении. Такой вариант лучше отводит тепло, точнее дозируется и эффективнее работает на более мощных электроскутерах, особенно при скорости, частых остановках и езде по городу.
— Барабанный. Барабанный передний тормоз расположен внутри колеса: колодки разжимаются и прижимаются к внутренней поверхности барабана. Он проще, дешевле и лучше защищен от грязи, но обычно уступает дисковому по резкости и стабильности при активном торможении, поэтому чаще встречается на легких электромопедах и спокойных городских моделях.
Время полной зарядки
Время зарядки аккумулятора транспортного средства от полностью «пустого» состояния до полного, от 0 до 100 %.
Данный параметр позволяет оценить, какие перерывы придется делать между поездками до полного разряда. Но стоит учитывать, что небольшое время зарядки может означать невысокую емкость батареи.
Отдельно отметим, что в современной аккумуляторной технике могут использоваться технологии «экстренной» зарядки, позволяющие частично пополнить запас энергии за очень короткое время — например, за час зарядить на 40% аккумулятор, который в нормальном режиме полностью заряжался бы за 8 часов.
Данный параметр позволяет оценить, какие перерывы придется делать между поездками до полного разряда. Но стоит учитывать, что небольшое время зарядки может означать невысокую емкость батареи.
Отдельно отметим, что в современной аккумуляторной технике могут использоваться технологии «экстренной» зарядки, позволяющие частично пополнить запас энергии за очень короткое время — например, за час зарядить на 40% аккумулятор, который в нормальном режиме полностью заряжался бы за 8 часов.


