Сравнение Atlas Speedy Box 2000W vs Atlas Journey Box 2000W

Мощность двигателя транспортного средства, выраженная в лошадиных силах.

Вообще мощность электродвигателей стандартно обозначают в ваттах. Однако в электротранспорте нередко указывается также данное обозначение. Делается это для удобства сравнения с двигателями внутреннего сгорания: для ДВС, особенно в транспортных средствах, традиционно используются именно лошадиные силы, и оценивать мощность «движков» некоторым пользователям удобнее именно по такому обозначению. При этом, если возникнет необходимость, одни единицы легко переводятся в другие: 1 л.с. ≈ 735 Вт.

О значении мощности в целом см. соответствующий пункт ниже.

Мощность двигателя транспортного средства, выраженная в киловаттах. Помимо них используются также лошадиные силы (подробнее о них см. выше).

Уточним, что в данном случае речь идет о максимальной мощности, на полной тяге; фактическую же мощность можно регулировать во время езды при помощи «газа» (акселератора). А в некоторых моделях может даже предусматриваться возможность выставлять ограничение на максимальную развиваемую мощность.

Более мощный мотор позволяет перевозить больший вес, добиваться более высоких скоростей и/или развивать большую тягу. Однако расход энергии от аккумулятора при этом также будет высоким, а автономность, при той же емкости батареи — соответственно, меньшей, чем при использовании менее мощного двигателя. Также отметим, что во многих странах мощность двигателя является критерием для отнесения электрического транспортного средства к той или иной разновидности. Например, по этому критерию могут формально разделяться мотоциклы и мопеды, требующие разных категорий прав.

Скоростные режимы позволяют ограничивать максимальную скорость электроскутера или электромопеда под разные условия езды. При 2 режимах обычно есть спокойный и более быстрый вариант, при 3 режимах добавляется удобная средняя ступень для города, а 4 режима дают более точную настройку под двор, тротуарную зону, обычную дорогу или экономичную езду.

Чем больше режимов, тем проще подобрать баланс между скоростью, расходом батареи и безопасностью. Например, низкий режим удобен для парковки и движения рядом с пешеходами, средний — для повседневных поездок, а максимальный — для открытых участков дороги.

Режим движения назад, который упрощает маневрирование на электротранспорте в тесных местах. Задняя передача не предназначена для быстрой езды, а нужна именно для аккуратного отката на парковке, возле подъезда, в гараже или на узком участке дороги.

Электронный режим блокировки движения позволяет временно отключить реакцию ручку газа, чтобы техника случайно не тронулась с места. Режим парковки полезен во время стоянки, посадки, короткой остановки у магазина или когда скутер находится рядом с людьми. В отличие от полного выключения питания, режим парковки обычно позволяет быстро вернуться к поездке без повторного запуска всей системы.

— Резиновые надувные бескамерные. Шины без внутренней камеры, где воздух удерживается самой покрышкой на герметичном ободе. Они комфортно проходят мелкие неровности, плитку и плохой асфальт, при этом лучше переносят мелкие проколы: давление обычно уходит не сразу, и водитель часто успевает доехать до ремонта. В отличие от камерных колес, меньше зависят от состояния камеры и реже требуют ее замены. Зато они более требовательны к качеству обода и монтажа, поэтому такой тип чаще встречается на более практичных городских электроскутерах, где важны надежность и удобство ежедневной эксплуатации.

— Резиновые надувные. В классическом понимании имеют отдельную камеру внутри покрышки, которая удерживает воздух и смягчает удары на дороге. По комфорту они близки к бескамерным, поэтому хорошо подходят для езды по дворам, плитке, неровному асфальту и загородным участкам. Главное отличие от бескамерных колес — поведение при проколе: камера обычно быстрее теряет давление, зато ее проще и дешевле заклеить или заменить. Такой вариант часто встречается на доступных электромопедах и электроскутерах, где важны мягкий ход, простая конструкция и недорогое обслуживание.

Функция для подзарядки аккумулятора при торможении или сбросе газа — часть энергии, которая обычно теряется в этих случаях, возвращается обратно в батарею.

На практике это помогает немного увеличить запас хода и снизить нагрузку на тормоза, особенно при частых остановках в городе. Полноценной зарядкой рекуперацию считать не стоит, но на спусках, в пробках и при плавном торможении она делает поездку экономичнее.

Емкость аккумуляторной батареи, штатно установленной в транспортном средстве, выраженная в ампер-часах.

Теоретически от данного показателя напрямую зависит автономность агрегата: более емкая батарея может дольше питать электродвигатель. Однако на практике все не так однозначно. Во-первых, фактическое количество накапливаемой энергии зависит не только от емкости в ампер-часах, но и от номинального напряжения батареи. Более корректной единицей в этом смысле являются ватт-часы, учитывающие разницу в номинальных напряжениях; подробнее о таком обозначении см. «Емкость батареи» ниже. Во-вторых, время работы на заряде будет зависеть не только от характеристик аккумулятора, но и от «прожорливости» самого агрегата — а она определяется мощностью двигателя и целым рядом других параметров.

Разъем для зарядки смартфона, навигатора или другого небольшого гаджета прямо от аккумулятора электроскутера или электромопеда. Обычно такой разъем расположен возле руля или на панели, чтобы кабель не мешал управлению, а гаджет можно было удобно разместить в поле зрения.

Такая функция полезна для курьеров, поездок по незнакомому маршруту и ежедневного использования навигации. Главное учитывать, что USB-порт обычно рассчитан на небольшую мощность, поэтому он подходит для подзарядки гаджетов, а не для питания крупных устройств.