Сравнение Total Quartz 9000 NFC 5W-30 4 л vs Shell Helix Ultra 5W-30 4 л
Добавить в сравнение |  |  |
|---|---|---|
| Total Quartz 9000 NFC 5W-30 4 л | Shell Helix Ultra 5W-30 4 л | |
от 14 600 тг. | от 24 950 тг. | |
| Тип | синтетическое | синтетическое |
| Двигатель | бензиновый дизельный | бензиновый дизельный газ |
| Объем | 4 л | 4 л |
| SAE | 5w-30 | 5w-30 |
| Соответствие стандартам | API SL/CF; ACEA A5/B5 | API SL/CF; ACEA A3/B3/B4 |
| Допуски Audi, VW, Skoda, SEAT | 502.00/505.00 | |
| Допуски BMW, MINI | Longlife-01 | |
| Допуски Mercedes-Benz | 226.5/229.5 | |
| Допуски Ford | WSS-M2C913-C/WSS-M2C913-D | |
| Допуски Renault | RN 0700/RN 0710 | |
| Допуски Jaguar, Land Rover | ST JLR.03.5003 | |
| Дата добавления на E-Katalog | июнь 2021 | февраль 2015 |
Сравниваем Total Quartz 9000 NFC 5W-30 и Shell Helix Ultra 5W-30
Моторные масла Total Quartz 9000 NFC 5W-30 и Shell Helix Ultra 5W-30 имеют схожие характеристики, такие как синтетический тип и объем 4 л. Однако, у Shell Helix Ultra есть дополнительная совместимость с газовыми двигателями, что может быть важным для некоторых пользователей. В то время как оба масла соответствуют стандартам API SL/CF, Total Quartz соответствует стандартам ACEA A5/B5, а Shell Helix - ACEA A3/B3/B4, что может влиять на выбор в зависимости от требований вашего автомобиля. Пользователи отмечают, что оба продукта обеспечивают хорошую защиту двигателя, но Shell Helix часто получает более высокие оценки за стабильность работы в различных условиях.
Возможно, вас заинтересует
Total Quartz 9000 NFC 5W-30 часто сравнивают
Shell Helix Ultra 5W-30 часто сравнивают
Глоссарий
Двигатель
Тип двигателя, на который рассчитано масло. Если совместимость с вашим типом двигателя прямо не указана в характеристиках масла — не стоит использовать эту марку. Дело в том, что все типы современных двигателей имеют свои особенности, и не рассчитанная на эти особенности смазка может усилить износ, снизить мощность, а то и вовсе привести к поломке. Современные масла могут выпускаться под такие варианты:
— Бензиновый. Подразумевается чётырёхтактный двигатель внутреннего сгорания (ДВС), работающий на бензине. Основной тип мотора для современных легковых авто, также довольно часто встречается в мотоциклах средней и высокой мощности.
— Дизельный. ДВС на дизельном топливе.
— Газ-бензин. Бензиновый двигатель (см. выше), дополненный газобаллонным оборудованием и способный использовать в качестве топлива также природный газ. Одной из главных особенностей работы на газу является высокая рабочая температура.
— Гибрид. Чаще всего гибридные авто сочетают бензиновый или дизельный ДВС с электромотором и могут работать как от того, так и от другого. И конструкция самих «гибридов», и их двигатели могут иметь существенные отличия от классических авто.
— 2-х тактный. Двухтактные двигатели внутреннего сгорания широко применяются в мототехнике — в частности,...именно такими моторами оснащены почти все скутеры, многие мотоциклы начального и среднего уровня, а также инструменты вроде бензопил. Главной их особенностью является использование топливно-масляной смеси вместо отдельной заправки бензина и масла.
Есть марки масла, совместимые сразу с несколькими типами двигателей.
— Бензиновый. Подразумевается чётырёхтактный двигатель внутреннего сгорания (ДВС), работающий на бензине. Основной тип мотора для современных легковых авто, также довольно часто встречается в мотоциклах средней и высокой мощности.
— Дизельный. ДВС на дизельном топливе.
— Газ-бензин. Бензиновый двигатель (см. выше), дополненный газобаллонным оборудованием и способный использовать в качестве топлива также природный газ. Одной из главных особенностей работы на газу является высокая рабочая температура.
— Гибрид. Чаще всего гибридные авто сочетают бензиновый или дизельный ДВС с электромотором и могут работать как от того, так и от другого. И конструкция самих «гибридов», и их двигатели могут иметь существенные отличия от классических авто.
— 2-х тактный. Двухтактные двигатели внутреннего сгорания широко применяются в мототехнике — в частности,...именно такими моторами оснащены почти все скутеры, многие мотоциклы начального и среднего уровня, а также инструменты вроде бензопил. Главной их особенностью является использование топливно-масляной смеси вместо отдельной заправки бензина и масла.
Есть марки масла, совместимые сразу с несколькими типами двигателей.
Соответствие стандартам
Международные стандарты, соответствие которым заявлено в характеристиках данной марки масла. В современных марках масла могут встречаться такие варианты:
— API — стандарт, разработанный в США Американским институтом нефти. Предусматривает две раздельных классификации — для бензиновых (API SG, SH, SJ, SL, SM, SN, SN RC, SN Plus, SN Plus RC, SP, SP RC, SP Plus), SQ и для дизельных двигателей (API CI-4, CH-4, CG-4, CF, CE, CD, FA-4); в первом случае в обозначении стандарта первой идет буква S (например, API SL), во втором C (например, API CI-4). Если масло подходит для обоих типов моторов, применяется двойное обозначение — например, API SL/CI-4; при этом первым ставится индекс того типа, для которого масло подходит лучше всего (в нашем примере это бензиновый). Также стандарт включает и классификацию...двухтактных двигателей — TA, TB, TC, TC+, TD.
— ACEA — стандарт, используемый одноименным объединением европейских автопроизводителей, альтернатива американскому API. Включает три класса:
A/B — все разработанные до 2004 года масла для разных типов двигателей. Собственно, до 2004 года классов здесь было два — A для бензиновых моторов и B для дизельных; затем их объединили (A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5, A7/B7). Впрочем, раздельные обозначения могут применяться и до сих пор.
C — масла для всех типов двигателей, соответствующие экологическому стандарту Euro-4 и совместимые с дополнительным оснащением вроде катализаторов и сажевых фильтров. Встречаются APEA C1, C2, C3, C4 и C5.
E — отдельный класс для дизельных двигателей тяжелой техники, включая специальную. Имеет маркировку APEA E4, E6, E7 и E9.
F — категории для нового поколения коммерческих дизелей, где производители борются за расход топлива и под это закладывают масла с пониженной высокотемпературной вязкостью и отдельными испытаниями. Представлена стандартом ACEA F01.
— ILSAC — стандарт, созданный совместно Американской и Японской ассоциациями производителей автомобилей. Применяется для масел, рассчитанных на легковые авто с бензиновыми двигателями. Категорий ILSAC всего пять (GF-2, GF-3, GF-4, GF-5, GF-6A, GF-6B, GF-7A, GF-7B), в целом они схожи с определёнными категориями API (см. выше), однако отличаются повышенными требованиями по энергосбережению и ограничению вредных выбросов.
Перечень конкретных стандартов масла, рекомендуемых производителем для того или иного двигателя, обычно указывается в официальных характеристиках транспортного средства. Отметим, что многие стандарты являются взаимозаменяемыми; данные о совместимости (равно как и описание каждой отдельной категории) можно найти в специализированных источниках.
— API — стандарт, разработанный в США Американским институтом нефти. Предусматривает две раздельных классификации — для бензиновых (API SG, SH, SJ, SL, SM, SN, SN RC, SN Plus, SN Plus RC, SP, SP RC, SP Plus), SQ и для дизельных двигателей (API CI-4, CH-4, CG-4, CF, CE, CD, FA-4); в первом случае в обозначении стандарта первой идет буква S (например, API SL), во втором C (например, API CI-4). Если масло подходит для обоих типов моторов, применяется двойное обозначение — например, API SL/CI-4; при этом первым ставится индекс того типа, для которого масло подходит лучше всего (в нашем примере это бензиновый). Также стандарт включает и классификацию...двухтактных двигателей — TA, TB, TC, TC+, TD.
— ACEA — стандарт, используемый одноименным объединением европейских автопроизводителей, альтернатива американскому API. Включает три класса:
A/B — все разработанные до 2004 года масла для разных типов двигателей. Собственно, до 2004 года классов здесь было два — A для бензиновых моторов и B для дизельных; затем их объединили (A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5, A7/B7). Впрочем, раздельные обозначения могут применяться и до сих пор.
C — масла для всех типов двигателей, соответствующие экологическому стандарту Euro-4 и совместимые с дополнительным оснащением вроде катализаторов и сажевых фильтров. Встречаются APEA C1, C2, C3, C4 и C5.
E — отдельный класс для дизельных двигателей тяжелой техники, включая специальную. Имеет маркировку APEA E4, E6, E7 и E9.
F — категории для нового поколения коммерческих дизелей, где производители борются за расход топлива и под это закладывают масла с пониженной высокотемпературной вязкостью и отдельными испытаниями. Представлена стандартом ACEA F01.
— ILSAC — стандарт, созданный совместно Американской и Японской ассоциациями производителей автомобилей. Применяется для масел, рассчитанных на легковые авто с бензиновыми двигателями. Категорий ILSAC всего пять (GF-2, GF-3, GF-4, GF-5, GF-6A, GF-6B, GF-7A, GF-7B), в целом они схожи с определёнными категориями API (см. выше), однако отличаются повышенными требованиями по энергосбережению и ограничению вредных выбросов.
Перечень конкретных стандартов масла, рекомендуемых производителем для того или иного двигателя, обычно указывается в официальных характеристиках транспортного средства. Отметим, что многие стандарты являются взаимозаменяемыми; данные о совместимости (равно как и описание каждой отдельной категории) можно найти в специализированных источниках.
Допуски Audi, VW, Skoda, SEAT
Стандарт качества моторного масла, который концерн VAG считает обязательным для корректной работы при использовании в двигателе своих автомобилей. Для различных двигателей (соответственно и марок авто) предусмотрен свой стандарт, среди которых имеются 500.00, 501.01, 502.00, 503.00, 503.01, 504.00, 505.00, 505.01, 506.00, 506.01, 507.00, 508.00, 509.00 и 511.00.
Допуски BMW, MINI
Стандарт качества моторного масла, который производитель BMW считает обязательным для корректной работы при использовании в двигателе своих автомобилей. Для различных двигателей (соответственно и марок авто) предусмотрен свой стандарт, среди которых имеются Longlife-98, Longlife-01, Longlife-04, Longlife-12 FE, Longlife-14 FE+, Longlife-17 FE+, Longlife-19 FE, Longlife-22 FE++.
Допуски Mercedes-Benz
Стандарт качества моторного масла, который производитель Mercedes-Benz считает обязательным для корректной работы при использовании в двигателе своих автомобилей. Для различных двигателей (соответственно и марок авто) предусмотрен свой стандарт, среди которых имеются 226.5, 226.51, 226.9, 228.1, 228.3, 228.31, 228.5, 228.51, 228.61, 229.1, 229.3, 229.31, 229.5, 229.51, 229.52, 229.71, 235.27 и 235.28.
Допуски Ford
Стандарт качества моторного масла, который производитель Ford считает обязательным для корректной работы при использовании в двигателе своих автомобилей: ESN-M2C159-B, WSS-M2C134-D, WSS-M2C153-C, WSS-M2C159-B, WSS-M2C159-C, WSS-M2C171-E, WSS-M2C171-F1, WSS-M2C171-D, WSS-M2C912-A1, WSS-M2C913-A, WSS-M2C913-B, WSS-M2C913-C, WSS-M2C913-D, WSS-M2C917-A, WSS-M2C920-A, WSS-M2C925-A, WSS-M2C925-B, WSS-M2C929-A, WSS-M2C930-A, WSS-M2C934-A, WSS-M2C934-B, WSS-M2C937-A, WSS-M2C944-A, WSS-M2C945-A, WSS-M2C945-B, WSS-M2C946-A, WSS-M2C946-B1, WSS-M2C947-A,...WSS-M2C947-B1, WSS-M2C948-B, WSS-M2C950-A, WSS-M2C952-A1, WSS-M2C956-A1, WSS-M2C961-A1, WSS-M2C970-A1, WSS-M2C971-A1.
Допуски Renault
Стандарт качества моторного масла, который производитель Renault считает обязательным для корректной работы при использовании в двигателе своих автомобилей. Для различных двигателей (соответственно и марок авто) предусмотрен свой стандарт, среди которых имеются AN2022, RN 0700, RN 0710, RN 0720, RD, RD-2, RGD, RLD, RLD-2, RLD-3, RLD-4, RLD-5, RLS-3, RVI и RXD.
Допуски Jaguar, Land Rover
Стандарт качества моторного масла, который производитель автомобилей Jaguar, Land Rover считает обязательным для корректной работы при использовании в двигателе своих машин. Для различных двигателей (соответственно и марок авто) предусмотрен свой стандарт, среди которых имеются ST JLR.03.5003, ST JLR.03.5004, ST JLR.03.5005, ST JLR.03.5006, ST JLR.03.5007, ST JLR.51.5122.